一、企业走出去风险预警
1、全球电力需求进入快速增长期
受人工智能、电气化及新兴经济体发展等因素驱动，全球电力需求正经历前所未有的快速增长，预计未来几年增速将显著高于整体能源需求增速。国际能源署不久前发布的《电力2026》预计，到2030年，全球新增用电量将相当于超过两个欧盟当前的用电量。
电力结构转型适配需求增长。国际能源署预测，到2030年，全球电力结构中可再生能源与核电的合计占比将升至50%。在太阳能发电设施创纪录部署的推动下，全球可再生能源发电量正逐步逼近燃煤发电量，2025年两者已几乎持平。
全球能源互联网合作组织预测，2026年，风电、光伏、水电发电能力将分别增长6%、7%和4%，为清洁能源占比提升提供支撑。
欧盟的能源转型进程正在加速，目前其可再生能源发电量已首次超过燃煤发电量。法新社报道称，欧洲太阳能市场规模持续增长。根据SolarPower Europe的报告，2025年是欧盟光伏发电的又一个强劲增长年份。在年度增长率方面，德国位居榜首，其次是西班牙、法国、意大利和波兰。太阳能在满足欧洲电力需求中的重要性正持续提升。
供需压力倒逼电网投资扩容。面对全球电网面临的巨大压力，国际能源署指出，要满足2030年的电力需求，电网年度投资需增加50%，同时，电网系统的安全性与韧性也需得到高度重视。
高盛研究报告也指出，2025年至2030年，全球电网投资规模将达到12万亿美元。
2、油价飙升！国际油价近四年来首超每桶100美元
参考消息网3月9日报道，据法新社3月9日报道，受中东战事不断升级、市场担忧原油持续断供影响，国际油价近四年来首次飙升至每桶100美元以上。
西得克萨斯中间基原油和布伦特原油8日晚间开盘后涨幅均超过15%，触及2022年俄乌冲突爆发后的最高水平。
但美国总统特朗普称油价飙升是消除伊朗核威胁的“微小代价”，并重申白宫立场，称油价上涨只是暂时的。
特朗普8日晚间在社交媒体上说：“短期油价会在伊朗核威胁被彻底消除后迅速回落，油价波动对美国乃至世界的安全与和平而言，只是微小代价。”
自2月28日战事爆发以来，由于霍尔木兹海峡关闭，全球约20%的原油与天然气运输受阻。
与此同时，海湾地区油气生产商已开始减产，以色列对德黑兰燃料库的袭击，也引发市场对伊朗可能报复性打击邻国基础设施的担忧。
原油价格暴涨已传导至美国的加油站，而汽油价格是11月美国中期选举前的一个高度敏感问题。
当天早些时候，美国能源部长克里斯·赖特表示，供应中断将是短期现象。
他说：“最坏情况也就持续几周，不会是几个月。油价不会再涨太多，因为全球石油供应十分充足。整个西半球不存在能源短缺。”
3、墨西哥加征35%-45%纺织关税，对墨出口成本徒增？
近日，墨西哥政府正式将临时关税措施纳入《一般进出口税法》，对中、印、韩等非自贸协定伙伴国加征进口关税，涉及1463个商品税号，最高税率达50%，其中纺织服装品类被划入重点调整范围，关税提至35%-45%，鞋类、小家电等也同步上调，标志着墨西哥进口政策显著收紧，其背后是保护本土产业、配合美国贸易战略并为《美墨加协定》续签审查争取筹码的深层考量。2024年中墨双边贸易额达1093亿美元，我国对墨出口902亿美元、同比增超10%，纺织服装是对墨出口核心品类，凭借高性价比占据当地重要市场份额，此次关税上调打破原有成本平衡，对相关外贸企业形成直接冲击。目前墨西哥海关监管同步趋严，灰色清关等模式风险陡增，中小纺织外贸企业因抗风险能力弱，经营压力尤为突出，大型企业则可探索墨本地设厂、合作经营等方式规避壁垒，我国纺织对墨出口行业正迎来全新发展考验。
4、美国宣布对中国等16个贸易伙伴启动新301关税调查
美东时间2026年3月11日，美国贸易代表办公室（USTR）发布关于启动301调查的正式通知，调查对象是 16 个经济体在制造业领域的结构性产能过剩和生产问题，旨在重新施加关税压力。
被调查经济体名单（共16个）：中国、欧盟、新加坡、瑞士、挪威、印度尼西亚、马来西亚、柬埔寨、泰国、韩国、越南、中国台湾、孟加拉国、墨西哥、日本和印度。
美国贸易代表格里尔表示，这项"301条款"不公平贸易行为调查可能导致今年夏季前（大约5月左右）针对中国、欧盟、印度、日本、韩国和墨西哥加征新关税。
特朗普第一任期期间以及拜登期间，已经对中国大量产品加征了301关税，税率范围在7.5%-100%，大多数产品在7.5%-25%区间，极个别产品税率达100%。
目前美国对中国加征的额外关税还有25%-50%的232关税，以及10%的122关税。
美国已加速调查流程，以下是关键时间节点：
调查启动：2026年3月11日开放意见提交平台：2026年3月17日书面意见和听证申请截止：2026年4月15日公开听证会：2026年5月5日–8日听证后反驳意见提交截止：听证会结束后7天内
调查启动后，美国贸易代表必须与正在调查行为、政策或做法的经济体进行磋商。USTR已请求与以下经济体的政府进行磋商：中国、欧盟、新加坡、瑞士、挪威、印度尼西亚、马来西亚、柬埔寨、泰国、韩国、越南、中国台湾、孟加拉国、墨西哥、日本和印度。
5、地缘紧张局势持续 海湾多国油气巨头面临严峻考验
随着美国、以色列针对伊朗目标发起的联合军事行动不断发酵，全球重要的能源咽喉——霍尔木兹海峡已实质上陷入“功能性关闭”状态。这场被称为“地缘经济断裂”的能源冲击，引发了国际大宗商品市场的剧烈震荡，也让全球能源供应链面临严峻考验。
伴随航运瘫痪的是飙升的金融与物流成本。多家权威机构指出，航运保险市场出现剧烈重定价，战争险保费飙升至冲突前的6到8倍，部分报价增幅甚至超过1000%。超大型油轮的单次通行附加成本暴涨，大量班轮巨头暂停经苏伊士运河和曼德海峡的航线，转而绕行好望角。这种极端的“风险溢价”已迅速演化为可能阻断大宗商品流动的“贸易中断机制”。
3月初，卡塔尔位于拉法凡的巨型天然气设施遭袭，卡塔尔能源公司已停止气体液化作业。由于LNG装置在停启过程中必须分序渐进以避免设备热冲击，即使冲突平息，产能恢复也需要以“周”为单位计算。这一停产不仅导致欧洲天然气价格单日暴涨45%，还引发了伴生品氦气的全球性短缺。据悉，全球超过三分之一的氦气源自卡塔尔，此次断供直接威胁到了高度依赖液氦制冷的全球超导量子计算及高端制造产业。
成品油与炼油环节构成了本轮危机的“第二波冲击源”。3月10日，阿联酋石油下游产业集群的核心——日产能达92.2万桶的鲁韦斯炼油厂遭遇打击起火，阿布扎比国家石油公司被迫实施预防性关停与安全检查。这一关停将迅速影响全球航空燃油和柴油的边际供应。
全球主要消费国也纷纷采取应对措施，多国利用战略储备缓冲市场冲击。美国方面，特朗普政府还在考虑暂缓《琼斯法案》实施以降低国内物流成本，并放松了对俄罗斯石油的制裁，以填补中东能源缺口。
未来，全球能源安全的重心将从单纯的资源掌控，向控制关键绕行管道、分散化装载港口及提升物流系统冗余度的方向演进。面对地缘政治冲突的新常态，海湾能源巨头们正经历一场从单纯的大宗商品供应商向具备极限防御能力的“地缘政治参与者”的艰难蜕变。
6、北印度棉纱涨价，再生聚酯、涤纱价格飙升！
中东地缘冲突持续发酵，全球纺织原料市场迎来剧烈震荡。2026年3月，北印度棉纱价格应声上涨，再生聚酯纤维、聚酯纱线价格更是大幅飙升，全球纺织产业链成本压力持续攀升。
尽管下游需求疲软，但供应端的紧张格局让纺纱厂具备提价底气。德里贸易商向Fibre Fashion透露：“供应紧张支撑纱价上调，即便下游需求偏弱，市场棉纱价格仍出现上涨”。
本轮印度纺织原料涨价，核心驱动力来自全球聚酯产业链的剧烈波动。
中东局势紧张导致霍尔木兹海峡航运受阻，国际油价突破113美元/桶，创近四年新高，直接推高PX、PTA、乙二醇等聚酯原料成本。原油成本压力快速向下传导，涤纶短纤、聚酯纤维价格单日涨幅超25%，带动再生聚酯、涤纱价格同步飙升。涤纶产业链波动引发市场对纺织原料的整体看涨预期，叠加印度本地棉纱供应收紧，推动棉纱价格跟涨。
7、1—2月份化学原料和化学制品制造业增加值同比增长7.6%
3月16日，国家统计局发布数据，1—2月份，规模以上工业增加值同比实际增长6.3%。其中，石油和天然气开采业同比增长5.8%，化学原料和化学制品制造业同比增长7.6%。
1—2月份，规模以上工业企业产品销售率为95.4%，同比下降0.1个百分点；规模以上工业企业实现出口交货值24050亿元，同比名义增长6.3%。
8、战争新态势下，纺织业正经历能源与需求双重冲击
2026年3月，美国、伊朗、以色列冲突持续升级，已从军事对抗演变为围绕能源、航运、物流的战略博弈，直接冲击全球纺织供应链。这场风暴正以“油价暴涨+航运瘫痪”的双重压力，席卷从南亚到欧美、再到中国轻纺城的纺织全产业链。
能源成本飙升。纺织原料“一天一价”。作为纺织化纤的核心上游，国际油价因冲突剧烈震荡。化纤原料全线跳涨：涤纶POY从1月底7000元/吨飙升至3月9600元/吨，涨幅近40%；涤纶短纤10天内从7200元/吨涨至9200元/吨，涨幅超26%。坯布、染费同步上涨，柯桥轻纺城坯布两周涨1.8元/米，染厂涨0.5元/米，部分面料一周涨3元/米，远超往年同期涨幅。化纤产业链90%以上成本依赖原油，原料涨价叠加下游压价，纺织企业毛利率普遍下滑5%-15%，中小厂陷入“接单即亏”困境。
航运受阻，全球物流“大动脉”断裂。冲突波及霍尔木兹海峡等关键航道，全球纺织物流陷入“运费暴涨+船期延误+订单滞留”的三重困境。航线被迫绕行：红海、波斯湾航线停运，货轮绕行好望角，航程延长10-14天，运输距离增加3500-4000海里。运费与保费飙升：一个20尺集装箱运费涨20%-50%，战争附加费单柜超3000美元；单次航程战争险高达50-100万美元，物流成本整体抬升30%-60%。订单交付危机：中东航线运力骤减15%，船期普遍延误7-14天；绍兴柯桥企业有9个集装箱滞留阿曼湾，运费暴涨4倍，部分伊朗订单直接成弃货，企业面临巨额损失与违约风险。
观望情绪浓厚，订单大幅收缩。对中国纺织企业而言，危机亦是转型契机。唯有快速调整战略，强化供应链韧性、拓展多元市场、提升产品价值，才能在这场全球供应链重构中抢占先机，实现从“中国制造”到“中国智造”的跨越。
二、经贸预警信息提示
1、外国企业对特定显示设备、流媒体播放器及其组件提起337调查申请
2026年3月2日，美国InnoTV Labs, LLC根据《美国1930年关税法》第337节规定向美国际贸易委员会提出申请，主张对美出口、在美进口及销售的特定显示设备、流媒体播放器及其组件违反了美国337条款。
2、美国ITC正式对陀螺稳定电动独轮车及其组件和下游产品启动337调查
2026年3月2日，美国国际贸易委员会（ITC）投票决定对特定陀螺稳定电动独轮车及其组件和下游产品启动337调查（调查编码：337-TA-1488）。
3、美国ITC正式对磁阻随机存取存储器（MRAM）设备及其下游产品和组件启动337调查
2026年2月27日，美国国际贸易委员会（ITC）投票决定对特定磁阻随机存取存储器（MRAM）设备及其下游产品和组件启动337调查（调查编码：337-TA-1487）。
4、墨西哥对涉华强化钢铁绳缆启动反倾销日落复审调查
2026年2月26日，墨西哥经济部发布公告称，应墨西哥生产商申请，对原产于中国、西班牙和葡萄牙的强化钢铁绳缆启动反倾销第二次日落复审调查。本案倾销调查期为2025年1月1日至2025年12月31日，损害调查期为2021年1月1日至2025年12月31日。涉案产品的TIGIE税号为7217.10.02、7312.10.01、7312.10.05、7312.10.07、7312.10.08和7312.10.99。案件调查期间，现行反倾销税持续有效。公告自发布次日起生效。
5、欧亚经济联盟对华履带式推土机启动反倾销日落复审调查
2026年2月26日，欧亚经济委员会内部市场保护司发布第2026/471/AD17R3号公告称，应欧亚经济联盟生产商申请，依据委员会2026年2月19日第1号决议，对原产于中国的带固定和可旋转刀片、功率不超过250马力的履带式推土机启动反倾销第二次日落复审调查。本案倾销调查期为2024年4月至2025年3月。涉案产品的欧亚经济联盟税号为8429110090。
6、墨西哥终止对华陶瓷餐具反倾销日落复审和期间复审调查
2026年2月25日，墨西哥经济部发布公告，根据墨西哥联邦行政法院高级法庭第二分庭 2024年11月28日就第20/1995-24-01-03-03-OL/188/24-S2-06-01号行政诉讼案作出的判决内容，决定终止对进口自中国陶瓷餐具的反倾销日落复审和期间复审调查，并终止对涉案产品实施的反倾销措施。本案涉及TIGIE税号6911.10.01和6912.00.99项下的产品。公告自发布次日起生效。
7、美国对中国产LED灯实施召回
近期，美国CPSC宣布对中国产LED灯实施召回。召回的产品为LuxJet Submersible LED灯。产品以套装形式出售。每个灯的直径约为3.5厘米。产品不符合含纽扣电池或硬币电池的消费品强制性标准，因为产品中安装的锂硬币电池可被儿童轻易接触，存在误食风险。此外，该LED灯缺少《里斯法案》要求的必备警告标识。可能导致严重伤害、体内化学灼伤甚至死亡。此次召回的产品于2022年1月—2025年11月在美国销售。CPSC建议消费者立即停止使用该产品，并联系LuxJet以获得全额退款。
8、斯洛文尼亚发布儿童保育用品中CMR 1A/1B物质限制规例
2026年3月9日，斯洛文尼亚发布G/TBT/N/SVN/129号通报：发布儿童保育用品中CMR 1A/1B物质限制规例。
该条例暂时限制在斯洛文尼亚共和国市场上销售的儿童保育产品中存在 1A 或 1B 类致癌、致突变和对生殖有毒的物质（CMR 1A/1B）。它基于《化学品法》第 50 条和第 51 条，是因为对儿童健康有合理的风险而通过的。该法规规定，这些产品在任何均质材料中不得含有浓度≥0.001%（10 mg/kg）的CMR 1A/1B 物质，除非对特定物质规定了更严格的限量。也规定了例外情况：二手产品、儿童接触不到的零件和医疗器械。该条例界定了儿童保育产品的概念、制造商、进口商和分销商的义务以及控制方法，其中包括对技术文件和实验室分析的要求。该措施是临时性的，根据法律，政府必须在不迟于一年内对其进行审查，并根据新的调查结果决定其废除、延长或修正。
该通报意见反馈截止日期为2026年5月8日，拟批准日期和拟生效日期待定。
9、印度对华乙酰乙酰基衍生物启动第一次反倾销日落复审调查
2026年3月19日，印度商工部发布公告称，应印度国内企业提交的申请，对原产于或进口自中国的芳香族化合物或杂环化合物的乙酰乙酰基衍生物启动第一次反倾销日落复审调查。涉案产品的印度海关编码为29242920、29242990和29242930。本案倾销调查期为2024年10月1日至2025年9月30日（12个月），损害调查期为2022年至2023年、2023年至2024年、2024年至2025年以及2024年10月1日至2025年9月30日。
10、印度对华1-(3,5,5,6,8,8-六甲基-6,7-二氢萘-2-基)乙酮启动反倾销调查
2026年3月19日，印度商工部发布公告称，应印度国内企业Keva Fragrances Private Limited提交的申请，对原产于或进口自中国的1-(3,5,5,6,8,8-六甲基-6,7-二氢萘-2-基)乙酮启动反倾销调查。本案涉及印度海关编码29143990项下的产品。本案倾销调查期为2024年10月1日至2025年9月30日（12个月），损害调查期为2022年4月1日至2023年3月31日、2023年4月1日至2024年3月31日、2024年4月1日至2025年3月31日以及2024年10月1日至2025年9月30日。
11、印度对华氯甲酸甲酯启动反倾销调查
2026年3月19日，印度商工部发布公告称，应印度国内企业提交的申请，对原产于或进口自中国的任何浓度的氯甲酸甲酯启动反倾销调查。本案涉及印度海关编码29151290项下的产品以及29151300、29159099和29333990项下的部分产品。本案倾销调查期为2024年10月1日至2025年9月30日（12个月），损害调查期为2022年4月1日至2023年3月31日、2023年4月1日至2024年3月31日、2024年4月1日至2025年3月31日以及2024年10月1日至2025年9月30日。
12、美国ITC发布对车用儿童安全座椅的337部分终裁
2026年3月19日，美国国际贸易委员会（ITC）发布公告称，对特定车用儿童安全座椅（调查编码：337-TA-1459）作出337部分终裁：对本案行政法官于2026年2月18日作出的初裁（No.12）不予复审，即基于申请方撤回，部分终止对美国注册专利号7,625,043的调查。
13、美国ITC发布对集成电路、包含该集成电路的电子设备及其组件的337部分终裁
2026年3月18日，美国国际贸易委员会（ITC）发布公告称，对特定集成电路、包含该集成电路的电子设备及其组件（调查编码：337-TA-1450）作出337部分终裁：对本案行政法官于2026年2月23日作出的初裁（No.36）不予复审，即基于申请方撤回，部分终止本案对美国注册专利号9,519,943第17、19-21项权利要求的调查，对美国注册专利号11,741,019第13、15、16、19项权利要求的调查，对美国注册专利号9,116,809第2、9、11、12、18、19、23、24项权利要求的调查。
14、美国对大直径石墨电极发起双反调查
2026年3月17日，应美国行业协会the LDGE Fair Trade Coalition及其成员企业提交的申请，美国商务部宣布对进口自中国和印度的大直径石墨电极发起反倾销和反补贴调查。本案主要涉及美国海关编码8545.11.0020项下产品。美国国际贸易委员会（ITC）预计将最晚于2026年4月10日作出产业损害初裁。
15、印度对华氯甲酸乙酯启动反倾销调查
2026年3月17日，印度商工部发布公告称，应印度国内企业提交的申请，对原产于或进口自中国的任何浓度的氯甲酸乙酯启动反倾销调查。本案涉及印度海关编码2915 12 90项下的产品以及2915 13 00和2915 90 99项下的部分产品。本案倾销调查期为2024年10月1日至2025年9月30日（12个月），损害调查期为2022年4月1日至2023年3月31日、2023年4月1日至2024年3月31日、2024年4月1日至2025年3月31日以及2024年10月1日至2025年9月30日。
16、印度对纯碱启动保障措施调查
2026年3月16日，印度商工部发布公告称，应印度行业协会(AMAI)提交的申请，对进口纯碱（Soda Ash）启动保障措施调查。涉案产品的印度海关编码为283620。本案调查期为2020年4月至2025年9月。
17、印度对涉华四氮六甲圜启动反倾销调查
2026年3月16日，印度商工部发布公告称，应印度国内企业提交的申请，对原产于或进口自中国、俄罗斯和阿联酋的四氮六甲圜（Hexamine）启动反倾销调查。本案涉及印度海关编码29212910项下的产品以及29212990和 29336990项下的部分产品。本案倾销调查期为2024年10月至2025年9月（12个月），损害调查期为2022年4月至2023年3月、2023年4月至2024年3月、2024年4月至2025年3月以及2024年10月至2025年9月。
18、欧亚经济联盟延长对华载重轮胎反倾销措施有效期
2026年3月25日，欧亚经济委员会内部市场保护司发布第2026/476/AD18R4号公告称，依据委员会2026年3月24日第37号决议，将原产于中国的载重轮胎反倾销税的有效期延长至2026年11月13日（含）。
19、美国ITC正式对隧穿氧化层钝化接触（TOPCon）太阳能电池、组件、面板及其组件和下游产品启动337调查
2026年3月26日，美国国际贸易委员会（ITC）投票决定对特定隧穿氧化层钝化接触（TOPCon）太阳能电池、组件、面板及其组件和下游产品启动337调查（调查编码：337-TA-1494）。
20、美国ITC正式对车载信息娱乐系统及其组件和下游产品启动337调查
2026年3月26日，美国国际贸易委员会（ITC）投票决定对特定车载信息娱乐系统及其组件和下游产品启动337调查（调查编码：337-TA-1493）。
21、美国ITC正式对非易失性存储器和动态随机存取器存储芯片启动337调查
2026年3月26日，美国国际贸易委员会（ITC）投票决定对特定非易失性存储器和动态随机存取器存储芯片启动337调查（调查编码：337-TA-1492）。
22、美国ITC发布对闪蒸纺丝非织造材料及其下游产品的337部分终裁
2026年3月24日，美国国际贸易委员会（ITC）发布公告称，对特定闪蒸纺丝非织造材料及其下游产品（调查编码：337-TA-1424）作出337部分终裁：对本案行政法官于2026年3月4日作出的初裁（No.71）不予复审，即列名被告美国Impak Corporation of Los Angeles, CA为缺席被告。
23、秘鲁对华汽车轮胎启动反倾销调查
2026年3月24日，秘鲁国家竞争和知识产权保护局倾销、补贴和消除非关税贸易壁垒委员会在官方日报《秘鲁人报》（El Peruano）发布第046-2026/CDB-INDECOPI号公告称，应秘鲁生产商申请，对原产于中国的汽车轮胎启动反倾销调查。本案倾销调查期为2025年1月至2025年12月，损害调查期为2022年1月至2025年12月。涉案产品包括斜交汽车轮胎和子午汽车轮胎，涉及秘鲁税号4011.10.10.00、4011.10.90.00、4011.20.10.00、4011.20.90.00、4011.70.00.00、4011.80.00.00和4011.90.00.00项下的产品。公告自发布之日起生效。
24、印度对涉华聚四氟乙烯启动反倾销调查
2026年3月20日，印度商工部发布公告称，应印度国内企业提交的申请，对原产于或进口自中国和俄罗斯的聚四氟乙烯启动反倾销调查。本案涉及印度海关编码39046100项下的产品。本案倾销调查期为2024年10月至2025年9月（12个月），损害调查期为2022年至2023年、2023年至2024年、2024年至2025年以及2024年10月至2025年9月。
25、印度对华无缝钢管和空心型材启动第二次反倾销日落复审调查
2026年3月20日，印度商工部发布公告称，应印度国内企业提交的申请，对原产于或进口自中国的除铸铁和不锈钢以外的铁、合金或非合金的无缝钢管和空心型材启动第二次反倾销日落复审调查。本案涉及印度海关编码7304项下的产品。本案倾销调查期为2024年10月1日至2025年9月30日（12个月），损害调查期为2022年至2023年、2023年至2024年、2024年至2025年以及2024年10月1日至2025年9月30日。
26、印度对华未处理气相二氧化硅启动第一次反倾销日落复审调查
2026年3月20日，印度商工部发布公告称，应印度国内企业提交的申请，对原产于或进口自中国的未处理气相二氧化硅启动第一次反倾销日落复审调查。本案涉及印度海关编码28112200项下的产品。本案倾销调查期为2024年10月1日至2025年9月30日（12个月），损害调查期为2022年至2023年、2023年至2024年、2024年至2025年以及2024年10月1日至2025年9月30日。
27、土耳其对华门锁启动反倾销日落复审调查
2026年3月23日，土耳其贸易部发布第2026/8号公告称，应土耳其生产商申请，对原产于中国的圆柱门锁、冷藏装置门锁及门锁配件（不包括机电锁、电磁锁和全电子锁）启动反倾销第四次日落复审调查。涉案产品的土耳其税号为8301.40.11.00.00、8301.40.19.00.11、8301.40.19.00.19、8301.60.00.00.11、8301.60.00.00.19。公告自发布之日起生效。
28、加拿大对进口蔬菜产品发起保障措施调查
2026年3月18日，WTO保障措施委员会发布加拿大代表团向其提交的保障措施通报。2026年3月16日，加拿大国际贸易法庭（CITT）发布公告称，对进口蔬菜产品（Vegetable Goods）发起保障措施调查。涉案产品的加拿大海关编码为0710.21.00.00、0710.22.00.10、0710.22.00.90、0710.40.00.00、0710.80.00.20、0710.80.00.90、0710.90.00.00、2005.40.00.00、2005.51.90.19、2005.51.90.90、2005.59.00.00、2005.80.00.00、2005.99.11.00、2005.99.19.00、2005.99.20.19、2005.99.20.99、2005.99.90.15、2005.99.90.18、2005.99.90.19、2005.99.90.98和2005.99.90.99。涉案产品包括冷冻和罐装玉米、豌豆、青豆、蜡豆、豌豆及胡萝卜混合蔬菜、什锦蔬菜、白豆、黑豆、红豆、斑豆和鹰嘴豆，无论包装形式（零售、餐饮服务、工业或其他用途），无论是否清洁、速冻或块冻、预处理、漂烫、烹制或保藏，无论是否采用金属罐包装，无论是否整粒、切段、切片、切丁或其他机械加工，无论是否加盐调味、添加糖分或防腐剂或其他常见的罐装、冷冻或包装方式，无论原料来自有机或常规蔬菜，也无论销售形式为零售、餐饮服务、工业或散装。以下产品被排除在外：新鲜或干燥蔬菜；即食餐或主菜（其中蔬菜与谷物、肉类、意大利面或酱汁混合，且蔬菜不是主要成分）；以及加工制成泥、粉、汁、酱、蘸料或膏状的蔬菜产品。
三、全球贸易投资安全警示及合作机遇——全球贸易投资安全警示
（一）全球贸易投资安全警示
1. 美国：FCC以“安全”之名对宁波测试机构等4家实验室撤销认证
2026年3月2日获悉，美国联邦通信委员会（FCC）下属工程与技术办公室（OET）日前发布多份决定，撤销4家与中国背景相关的电信设备测试实验室在FCC设备认证体系中的认可资格，此次行动涉及莱茵技术-商检（宁波）有限公司、重庆信息通信研究院（CAIC）、中国泰尔实验室（CTTL）以及威凯检测技术有限公司（CVC）等机构，同时对中国质量认证中心车联网技术服务（深圳）启动撤销程序。
FCC撤销莱茵技术-商检（宁波）有限公司等四家机构的认可资格，标志对华通信监管已从“终端设备”延伸至“底层认证基础设施”。FCC不再单纯评估实验室技术能力，而是将“股权背景”与“政府控制权”作为合规的前置红线。从性质上看，该决定并非临时性行政处罚，而是基于美国国家安全标准的永久性资格剥夺。
【信息来源/原文出处：美国联邦通信委员会（FCC）官网】
2. 俄罗斯：4月实施汽车报废税新规，部分进口商可能退出
2026年3月2日获悉，自4月1日起，俄罗斯将启用新的汽车报废税计算系统，个人进口汽车将基本视同商业进口。俄罗斯工贸部已在法律草案网站公示文件供公众讨论。汽车销售商认为，市场将对进口汽车涨价作出反应，部分进口商可能不得不退出市场。
报废税是俄汽车制造商或进口商为每台车辆缴纳的税费，税款用于处理报废旧车，发展俄回收行业。最近一次重要计费规则变化发生在2025年12月1日，取消了功率160马力以上进口车的税率优惠，但对个人进口自用、功率不超过160马力的汽车仍存在优惠报废税率。此次修改后，以平行进口方式入俄并热销的中国汽车，将出现明显涨价。
此外，俄政府决定将本国大型汽车生产商报废税的缴纳期限推迟至2026年12月，这一措施也适用于市政、农用、建筑、筑路机械及拖车。
【信息来源/原文出处：《俄罗斯报》】
3. 欧盟：欧洲审计院发布报告批评欧盟对中国的高度依赖
2026年3月2日获悉，德国《时代》报道，欧盟审计院日前发布报告指出，欧盟在降低对中国锂、稀土等关键原材料依赖方面进展缓慢，寻找替代贸易伙伴、推动本土开采和回收均停滞不前，2030年在本土开采10%的关键原材料，在欧盟境内完成40%加工量的既定目标可能无法实现。报告指出，在欧盟，从发现新资源到矿山投产往往需要长达20年。而由于能源成本高企，现有精炼厂“几乎处于停摆状态”。
目前，欧盟几乎全部稀土需求都来自中国，中国还在加工环节占据主导地位，同时利用其既有优势在双边贸易中施加压力。欧盟审计院警告，若缺乏关键原材料，欧盟将难以实现能源转型、保持竞争力和战略自主。为确保供应安全，欧盟审计院呼吁多元化进口来源、提升本土生产能力并加强回收利用。
【原文出处：德国《时代》】
4. 澳大利亚：对中国吊顶钢架构件实施双反，进口成本或上行
2026年3月2日获悉，澳华财经报道，澳大利亚工业、创新与科学部长艾尔斯(Tim Ayres)日前批准反倾销委员会的提议，对进口自中国的吊顶钢框架构件（Ceiling Steel Framing Members）实施反倾销和反补贴税。公告显示，反倾销税率为10%，反补贴税率为4.5%，适用于不合作及其他中国出口商，税款将按照无损害价格（Non-Injury Price）方式计算。
市场数据表明，中国已成为澳大利亚该类轻钢建材的主要供应来源，2024年中国钢铁及相关制品进口占比约为39%，澳大利亚本国生产份额逐年下降。近年来，全球供应链受阻、运输成本上升进一步推动澳洲建材价格上涨，建筑行业整体成本承压。
业内指出，本次双反终裁提升了中企进入澳市场的成本，对以价格优势为主的出口模式形成结构性约束。同时，由于澳本土生产能力短期内难以完全弥补进口收缩，建材价格可能进一步上行。相关企业应密切关注后续复审及市场变化对订单和价格的潜在影响。
【原文出处：澳华财经】
5. 欧盟：对来自中国的奶粉原料花生四烯酸油脂加强管控
2026年3月9日获悉，德国《明镜周刊》报道，欧盟日前发布法规(EU)2026/459，修订法规(EU)2019/1793，对原产于中国的花生四烯酸油脂（ARA）实施紧急进口管制措施，以应对蜡样芽孢杆菌毒素（Cereulide）污染风险。欧盟官方公报称，来自中国的ARA原料只有经实验室检测确认不含毒素后才允许进口。欧洲海关将对所有进口货物的一半进行实验室证书检查。
自2025年12月以来，包括雀巢、达能和拉克塔利斯等欧洲大型企业在内的多家制造商已在全球60多国召回婴儿配方奶粉，这些产品可能受蜡样芽孢杆菌毒素（Cereulide）污染，可引起腹泻和呕吐。据欧洲食安局（EFSA）和欧洲疾控中心（ECDC）称，欧盟成员国已报告多起因食用被召回奶粉导致婴儿患病的案例，更有两例婴儿死亡事件正在接受司法调查，疑似与相关产品有关。此次法规(EU)2026/459是欧盟首次针对ARA原料中的这类毒素实施边境管制，标志着对婴幼儿配方食品生物性危害的管控前移。
据欧盟消息人士透露，该毒素于2025年12月首次在原产中国的含有ARA的制剂批次中被检出。自2026年2月28日起，所有输欧花生四烯酸油脂产品必须随附官方证明，证实未检出蜡样芽孢杆菌毒素（Cereulide），对于法规生效前已启运的货物，给于两个月的过渡期（至2026年4月26日）。
【信息来源/原文出处：德国《明镜周刊》】
6. 英国：对俄大规模制裁，宁波机构等39家中企被列清单
2026年3月9日获悉，据英国政府官网消息，英国日前宣布近300项新制裁措施，旨在打击俄罗斯的关键能源收入来源，包括石油出口，以及为战争提供资金的关键军事装备供应商。
新措施还打击了俄罗斯的非法石油交易暗网，制裁了“2Rivers”石油网络中的 175 家公司，该网络是全球最大的影子船队运营商之一，也是俄罗斯原油的主要交易商。
英国政府表示，遏制、扰乱和削弱俄罗斯的影子船队仍然是本届政府的首要任务，而最新一轮制裁措施包括对48艘运输石油的油轮实施制裁。部分被制裁对象涉及第三国企业，其中包括来自中国和阿联酋的公司实体，被指与俄罗斯相关贸易、航运及服务链条存在关联。
在英国政府更新的制裁名单中，共有39家地址标记为“China”的实体被列入制裁清单。其中宁波企业有宁波天瑞精工机械有限公司（NINGBO SKY MASTER PRECISION MACHINERY CO., LTD）。
【信息来源/原文出处：英国政府官网】
7. 美国：USITC加码审查中国生物科技行业，发起332调查
2026年3月9日获悉，美国国际贸易委员会日前发布新闻稿称，美国国际贸易委员会（简称“委员会”或“USITC”）正在进行新的事实调查，将调查“中国在生物技术领域的国家支持与定价行为”，并评估这些做法可能如何影响美国产业的市场份额和竞争力。
美国国际贸易委员会已发布立案公告，启动第332-610号调查，该项调查名为“中国在生物技术领域的国家支持和定价做法对美国产业的影响”（编号：332-610），预计将于2027年1月22日发布调查报告。该调查涉及的具体问题包括“中国生物技术企业受补贴程度、市场产能过剩及其对美国生物技术生产和服务商的影响”，调查领域涵盖“基因组测序、合成生物学和活性药物成分（API）制造”。根据相关程序要求，美国国际贸易委员会会向相关企业发布调查问卷，并预计于美东时间2026年5月27日上午9点30分召开此项调查的公开听证会。
此次调查启动之际，中国生物技术行业的竞争力正持续提升，对美国形成日趋激烈的竞争压力。同时，欧美生物制药企业与中国生物技术企业达成的授权交易数量大幅激增。
【信息来源/原文出处：美国国际贸易委员会（USITC）官网】
8. 津巴布韦：宣布锂矿出口禁令，全球锂供需进入收紧周期
2026年3月9日获悉，彭博社报道，津巴布韦矿业部长坎巴穆拉日前在首都哈拉雷公开表示，将暂停所有原矿及锂精矿的出口（包含已装船、在途的所有相关货物），出口禁令立即生效，直至另行通知。未来仅持有有效采矿权及获批选矿厂的矿业公司具备出口资格，并明确禁止代理及第三方贸易商出口。本次禁令的颁布，一方面是针对代理及第三方贸易商出口锂精矿的及时修正，另外也是为了推动矿业公司在津建立加工业务，是此前相关政策的延续和提前预演。
津巴布韦暂停锂精矿及原矿出口，标志着全球第四大锂矿生产国在推进矿产资源本地化加工方面迈出关键一步。原计划2027年正式禁止锂矿出口的津巴布韦，此次提前实施即时禁令，意味着该国在推进资源本地化战略上显著提速，政策落地力度超出市场预期。此次禁令，旨在通过精准打击违规开采和走私来规范行业发展，进而提升津巴布韦本土锂矿行业集中度，短期可减少违规出口对本土税收的侵蚀，长期可实现推动产业链发展，实现津巴布韦本土利益的最大化。同时，这也是目前全球战略金属竞争格局下，发展中国家贯彻“资源保护主义”的典型缩影。
在浙江华友钴业股份有限公司和中矿资源集团等公司斥资数十亿美元开发矿山后，津巴布韦迅速崛起，成为为中国炼厂提供锂精矿的主要供应国。据中国海关数据显示，2025年中国从津巴布韦进口锂矿120万吨，占全年进口总量的19%。
【信息来源/原文出处：彭博社】
9. 波斯湾：多个海域被划为战时行动区域，约2万海员被困
2026年3月16日获悉，国际运输工人联合会（ITF）与雇主代表联合谈判小组（JNG）已将霍尔木兹海峡、阿曼湾和波斯湾划定为战时行动区域，提升了该区域的“高风险”等级。此举导致霍尔木兹海峡船舶通行暂停，数百艘船只滞留海湾。国际海事组织（IMO）秘书长多明格斯对近期袭击事件表示震惊，并敦促各方保护海员权利与航行自由。目前约有2万名海员被困于该区域，面临严重的安全与心理压力。
【信息来源/原文出处：国际运输工人联合会（ITF）、国际海事组织（IMO）】
10. 欧盟：《海事工业战略》和《港口战略》遏制中国影响
2026年3月16日获悉，欧盟委员会正式通过并发布《欧盟工业海事战略》和《港口战略》，旨在提升欧盟水运行业的竞争力、可持续性与韧性。海事战略将通过建立“欧盟工业海事价值链联盟”等措施强化欧洲领导地位。港口战略则聚焦创新驱动与数字化转型，并拟制定外资并购指导意见及第三国投融资规范。欧盟明确表示，新战略旨在系统性遏制中国在欧洲港口日益增长的影响力，并呼吁成员国对非欧盟投资者实施更严格监管。
【信息来源/原文出处：欧盟委员会网站】
11. 美国：对来自印度、印尼和老挝的太阳能产品加征关税
2026年3月16日获悉，路透社报道，美国商务部发布初步裁决，可能对从印度、印尼和老挝进口的太阳能电池及组件征收反补贴税。此案由美国太阳能制造与贸易联盟发起，指控相关制造商接受不公平补贴，部分中国企业通过将生产转移至印尼和老挝来规避对华关税。这是美国近期一系列太阳能贸易救济行动的第一步，最终裁定预计于今年晚些时候公布。若成立，将推高美国市场太阳能装机成本。
【信息来源/原文出处：路透社】
12. 日本：拟设立“国家情报局”和“外国投资安全审查”机构
2026年3月16日获悉，《金融时报》报道，日本政府计划在本届国会提交设立国家情报局及外国投资委员会的相关法案。3月13日，高市内阁已通过设立“国家情报局”的法案，旨在加强情报统筹。同时，首相高市早苗日前也宣布将推动设立“日本外国投资委员会”，以加强对外国投资的国家安全审查，重点防范对敏感产业和关键技术的风险，尤其是来自中国的影响。新机构拟仿照美国外国投资委员会（CFIUS），整合现有分散的审查职能。
【信息来源/原文出处：《金融时报》】
（二）全球贸易投资合作机遇
1. 科威特：国油公司出售股权，中国等多国机构有意参与
2026年3月16日获悉，据路透社报道，科威特国家石油公司（KPC）就出售原油管道业务部分股权与多家国际投资机构展开初步谈判，交易规模预计约70亿美元。消息人士透露，包括Black Rock、Brookfield等机构均有兴趣，中国丝路基金与招商资本也参与评估。科威特政府计划到2040年前投资4100亿美元提升原油产能，此次股权出售是支持该战略的重要融资步骤。
【信息来源/原文出处：路透社】
2. 德国：福建汇星机械收购德百年纺机龙头企业迈耶西
2026年3月16日获悉，德国《经济周刊》报道，中国福建汇星机械有限公司收购了濒临破产的德国百年纺机龙头迈耶西公司（Mayer & Cie.）的部分核心资产，包括其位于阿尔布施塔特的工厂及在中国、捷克的子公司。在收购完成后，汇星计划在德国本土恢复迈耶西的圆纬针织机生产，保留德产高端品牌定位。该交易尚需中德两国监管部门批准，预计审批周期为6至8周。
【信息来源/原文出处：德国《经济周刊》】
3. 巴西：多家中企积极参与国家级电池储能项目招标
2026年3月16日获悉，巴西《圣保罗页报》报道，巴西将在未来几年大规模实施储能系统装机，有望拉动数百亿雷亚尔投资。巴西首轮国家级电池储能招标定于4月举行，计划采购2吉瓦（GW）储能容量。巴西储能行业协会预计，到2034年累计投资将达770亿雷亚尔。中国阳光电源、比亚迪、宁德时代、华为等多家企业将参与竞标。据悉，数家中企表示仅作为储能系统供应商独立竞标，不组成联合体。
【信息来源/原文出处：巴西《圣保罗页报》】
4. 澳大利亚：中企布局政商车队市场，挑战美日品牌车企
2026年3月16日获悉，澳大利亚《金融评论报》报道，中国汽车制造商正加速布局长期由福特和丰田等美日品牌主导的澳政府及商业车队市场。2025年中国品牌占澳新车总销量20%，但在车队市场占比仍低。比亚迪、奇瑞等正凭借价格具竞争力的电动和混动车型争取大客户订单。今年，比亚迪已设定车队销售占比翻倍目标。分析指出，车辆残值、可靠性及数据安全顾虑是中国品牌拓展该市场的主要挑战。
【信息来源/原文出处：澳大利亚《金融评论报》】
5. 西班牙：海辰储能将在纳瓦拉自治区投资建厂
2026年3月30日获悉，《纳瓦拉自治区报》报道，海辰储能规划在西班牙纳瓦拉建设电池和储能系统制造厂，初期投资约4亿欧元，预计创造1050个就业岗位。项目将通过合资企业结构化，被地区政府称为“技术再工业化的公私合作典范”。西班牙首相桑切斯肯定了中西良好的经贸关系，并强调公私合营及产学研合作的重要性。西班牙目前大部分电力来自可再生能源，储能地位已获法律明确。
【信息来源/原文出处：《纳瓦拉自治区报》】
6. 哥伦比亚：加快吸引外资布局医药行业
2026年3月30日获悉，哥伦比亚《新世纪报》报道，哥伦比亚政府正加快吸引外资进入医药行业，旨在打造面向拉美市场的生产与出口平台。哥贸工旅游部部长指出，哥具备市场规模与出口能力，2025年医药出口额达3.88亿美元，85%流向拉美市场。然而，哥全球卫生系统排名靠后，本土生产能力不足，生物制剂等高端药品依赖进口，存在巨大医疗缺口，为国际药企提供了布局机遇。
【信息来源/原文出处：哥伦比亚《新世纪报》】
7. 巴西：外贸委员会下调近千种产品进口税
2026年3月30日获悉，CNN巴西网报道，卢拉政府启动新一轮进口税下调，巴西外贸委员会决定对970种产品实行零关税。其中，191种电子和信息技术产品实行4个月零关税，以降低工业成本。相关减免主要针对国内无同类生产或供应不足的产品。此外，治疗糖尿病等药物、农业杀菌剂、纺织原料及啤酒花等也被纳入零关税名单，旨在保障国内供应。
【信息来源/原文出处：CNN巴西网】
8. 阿根廷：Los Azules铜矿项目寻求国际融资
2026年3月30日获悉，阿根廷《号角报》报道，阿根廷Los Azules铜矿项目寻求3亿美元融资，总投资约27亿美元，已加入减税计划。项目业主加拿大麦克尤恩铜业公司计划投入2亿美元，并启动3亿美元公开募股，同时探索与国际金融组织合作。该矿预计2030年起年产15万吨铜矿，旨在生产低碳铜支持全球能源转型，是目前世界上最大的未开发铜资产之一。
【信息来源/原文出处：阿根廷《号角报》】
（三）中国驻外使领馆最新领事提醒
1. 外交部：外交部和驻有关国家使领馆开展多种形式工作
自伊朗安全形势紧张以来，中方已多次向有关方面提出交涉，要求各方保障在伊朗及周边国家中国公民安全。外交部和驻有关国家使领馆多次发布提醒，通过多种形式开展工作，呼吁并协助在伊中国公民尽快撤离，在其他国家中国公民注意安全。中国驻伊朗及周边国家使领馆昼夜坚守，协助多批中国公民撤离。战事爆发后（截至2026年3月4日），又有470余名中国公民在中国驻伊朗使领馆组织下安全撤离。
考虑到伊朗当前严峻安全形势，我们再次郑重提醒在伊朗的中国公民加强自身防范，尽快安全撤离，及时向驻伊朗使领馆报备信息。目前，阿塞拜疆阿斯塔拉口岸，亚美尼亚阿加拉克口岸，土耳其凡省、阿勒、哈卡里口岸，伊拉克沙拉姆切口岸，土库曼斯坦巴季吉兰口岸具备通行条件。中国公民持护照可免签入境阿塞拜疆、亚美尼亚和土耳其，提前办理电子签证后可入境伊拉克，提前提供材料并办理签证后可入境土库曼斯坦。中国驻相关国家使领馆工作组已抵达口岸，现场为中国公民入境提供协助，工作组联系方式请参考各馆发布的领事提醒。
受军事行动影响，部分伊朗周边国家领空关闭、国际航班停飞，中国公民旅行受到影响。我们提醒中国公民暂勿前往伊朗周边受到军事冲击的国家和地区。已在上述国家和地区的中国公民，建议进一步加强自身安全防范，避免前往军事设施、游行集会等敏感区域。如遇紧急情况，请及时报警并联系中国驻当地使领馆寻求协助。
【信息来源/原文出处：中国外交部发言人办公室】
2.领事直通车：提醒在伊朗中国公民尽快撤离
2026年2月28日，美国、以色列对伊朗发动军事行动。外交部和中国驻伊朗使领馆提醒在伊朗中国公民密切关注形势变化，加强自身安全防范，尽快通过适当方式撤离至安全地区。据掌握，目前以下撤离通道可通行。
一、陆路入境阿塞拜疆：阿斯塔拉口岸，通行时间9：00—16：00，持中国护照免签入境
二、陆路入境亚美尼亚：阿加拉克口岸，持中国护照免签入境
三、陆路入境土耳其：凡省、阿勒、哈卡里口岸，持中国护照免签入境
四、陆路入境伊拉克：沙拉姆切口岸，需提前办理电子签证或在口岸办理临时签证
上述信息仅供参考，具体通行条件以实际情况为准。中国驻伊朗及其周边国家使领馆将为中国公民转移撤离提供必要协助。
外交部全球领事保护与服务应急热线（24小时）：+86-10-12308；+86-10-65612308
驻伊朗使馆领事保护与协助电话：+98-9122176035
驻阿巴斯总领馆领事保护与协助电话：+98-9914240393
驻阿塞拜疆使馆领事保护与协助电话：+994-502624468
驻亚美尼亚使馆领事保护与协助电话：+374-99308908
驻土耳其使馆领事保护与协助电话：+90-5388215530
驻伊斯坦布尔总领馆领事保护与协助电话：+90-5313389459
驻伊拉克使馆领事保护与协助电话：+964-7901912315
驻巴士拉总领馆领事保护与协助电话：+964-7858618940
【信息来源/原文出处：中国外交部、中国驻伊朗使领馆】
3.领事直通车：提醒中国公民暂勿前往伊朗周边地区
2026年2月28日，美国、以色列对伊朗发动军事行动，伊朗军队对美国在中东地区的军事基地实施打击，伊朗部分周边国家关闭领空、国际航班停飞。已有中国公民在袭击中受伤，部分临时旅行人员滞留当地。
外交部提醒中国公民密切关注形势变化，暂勿前往伊朗周边受到军事冲击的国家和地区（包括但不限于阿联酋、卡塔尔、巴林、科威特、沙特阿拉伯、伊拉克等）。已在上述国家和地区的中国公民进一步加强自身安全防范，避免前往军事设施、游行集会等敏感区域。如遇紧急情况，请及时报警并联系中国驻当地使领馆寻求协助。
驻阿联酋使馆领事保护与协助电话：+971-504176589
驻迪拜总领馆领事保护与协助电话：+971-43947588
驻卡塔尔使馆领事保护与协助电话：+974-30177679
驻巴林使馆领事保护与协助电话：+973-32071133
驻科威特使馆领事保护与协助电话：+965-60794359
驻沙特使馆领事保护与协助电话：+966-114831590
驻吉达总领馆领事保护与协助电话：+966-508399809
驻伊拉克使馆领事保护与协助电话：+964-7901912315
驻巴士拉总领馆领事保护与协助电话：+964-7858618940
【信息来源/原文出处：中国外交部、中国驻伊朗使领馆】
(四)伊朗周边边境口岸情况通报
1. 伊朗：我使馆关于伊朗陆地边境口岸及有关工作组信息的通报
2026年2月28日，美国、以色列对伊朗发动军事行动。中国驻伊朗使领馆提醒在伊中国公民进一步加强自身安全防范，避免前往军事设施、游行集会等敏感区域，尽快通过适当方式撤离。截至3月1日晚，以下撤离通道可通行：
一、Astara口岸（伊朗—阿塞拜疆边境口岸）
地址：Astara Border Terminal
通行条件：护照有效期6个月以上，对持普通护照中国公民免签。
开放时间：09:00—16:00，目前口岸通行较为拥挤
驻伊朗使馆口岸工作组电话：+98-9362771362
驻阿塞拜疆使馆口岸工作组电话：+994-51-2135878
二、Sarakhs口岸（伊朗—土库曼斯坦边境口岸）
地址：Sarakhs Border
通行条件：入境土库曼斯坦需办理签证。请需经土撤离的中国公民（含港澳台同胞）提前联系中国驻伊朗使馆，提供有效期6个月以上中国护照（含香港特区护照、澳门特区护照、台胞证等）彩色资料页、离土机票确认单，待土政府批准后方可赴口岸申办过境签证。中国公民自口岸入境后，将统一乘坐交通工具前往阿什哈巴德国际机场，按土方要求尽快离境。
开放时间：8:00-17:00，人员集中时可能延长办公时间
驻伊朗使馆口岸工作组电话：+98-9122176034
驻土库曼斯坦使馆领事保护与协助电话：+99365711769
三、Nordooz口岸（伊朗—亚美尼亚边境口岸）
地址：Nordooz border Terminal
通行条件：护照有效期6个月以上，对持普通护照中国公民免签，目前通关顺畅。但入境后口岸至首都埃里温山区道路险峻多雾，积雪覆冰情况严重，车辆通行风险高。
开放时间：24小时
驻亚美尼亚使馆领事保护与协助电话：+374-99-308908
四、Razi口岸、Bazargan口岸、Sero口岸（伊朗—土耳其边境口岸）
Razi口岸地址：Khoy-Qator-Razi Border Checkpoint
通行条件：护照有效期6个月以上，对持普通护照中国公民免签。
驻土耳其使馆工作组电话：+905388215530
五、Shalamcheh口岸（伊朗—伊拉克边境口岸）
地址：Shalamcheh Border Terminal
通行条件：持因私护照入境旅客需通过指定网站(https://evisa.iq/en)提前申办电子签证(下签时间通常在半天左右)。
开放时间：24小时
驻巴士拉总领馆口岸工作组电话：+964-7874730450
如自行撤离，请务必提前规划好路线，了解沿途安全形势。如在撤离途中遇阻，请及时联系驻伊朗使领馆。目前形势变化较快，我馆将持续了解口岸情况并及时通报。
伊朗急救电话：115
伊朗报警电话：110
外交部全球领事保护与服务应急热线（24小时）：+86-10-12308、+86-10-65612308
驻伊朗使馆领事保护与协助电话：+98-9122176035
驻阿巴斯总领馆领事保护与协助电话：+98-9914240393
【信息来源/原文出处：中国驻伊朗大使馆】
2. 土库曼斯坦：我使馆关于中国公民自伊朗撤离入境口岸的信息提示
2026年3月2日，根据中国驻土库曼斯坦使馆最新掌握情况，土方在开放Serakhs口岸（伊朗一侧为Sarakhs口岸）基础上，另增开巴季吉兰口岸（Bajgiran）。考虑到该口岸便于尽快撤离，自3月4日起请在伊中国公民通过该口岸入境土库曼斯坦。为协助在伊中国公民转移撤离，现发布口岸信息、领事保护联系方式及有关提示如下：
一、通行条件：入境土库曼斯坦需办理签证。请确需经土撤离的中国公民（含港澳台同胞）提前联系中国驻伊朗使馆，提供有效期6个月以上中国护照（含香港特区护照、澳门特区护照、台胞证等）彩色资料页、离土机票确认单，待土政府批准后方可赴口岸申办过境签证。中国公民自口岸入境后，将统一乘坐交通工具前往阿什哈巴德国际机场，按土方要求尽快离境。
二、巴季吉兰口岸工作时间：10:00-17:00（土库曼斯坦时间UTC+5，人员集中时将延长办公时间）
三、联系方式：
外交部全球领事保护与服务应急热线：+86-10-12308或+86-10-65612308
中国驻土库曼斯坦使馆领事保护热线：+99365711769
中国驻伊朗使馆口岸工作组电话：+98-9122176034
土库曼斯坦报警电话：02
四、有关提示：
1.据土库曼斯坦外交部消息，2026年3月1日至5日土库曼斯坦航空公司停飞阿什哈巴德往返吉达、迪拜、阿布扎比航班。中国公民如确需经土赴上述地区，请密切关注航班信息，合理安排出行计划，加强安全防范意识。如遇紧急情况，请第一时间报警并与中国驻土库曼斯坦使馆联系。
2.请务必携带有效旅行证件，建议自备适量美元零钱，带好保暖御寒衣物。
3.根据土海关规定，入境请勿携带无人机、2包以上香烟、大量药品、特种工具等。
4.在土境内请勿拍摄政府机构、军事设施等场所。
5.中国手机卡在土境内可接打国际漫游通话，无法使用移动数据。
【信息来源/原文出处：中国驻土库曼斯坦使馆】
3. 土耳其：我使馆关于在伊朗中国公民撤离至土耳其的领事提醒
2026年2月28日，伊朗遭受军事打击，伊当地安全形势极为严峻复杂。中国驻土耳其使馆对中国公民从伊朗经土伊陆路边境口岸撤离至土耳其，温馨提醒如下：
一、土伊陆路边境口岸情况
目前，土耳其凡省Kapıköy口岸（对接伊朗Razi口岸）、阿勒Gürbulak口岸（对接伊朗Bazargan口岸）、哈卡里Esendere口岸（对接伊朗Sero口岸）3个土伊边境口岸开放。口岸开放变化情况，敬请留意相关通知。
二、中国公民入境须知
土耳其对以旅游、过境为目的的持普通护照中国公民实施免签政策，中国公民可在任意180天内，在土耳其累计停留不超过90天。
三、我馆即日已派工作组赴土伊边境口岸为中国公民入境做好接应工作。如有需要，请及时联系：
中国驻土耳其使馆前出工作组热线：+905388215530；
外交部全球领事保护与服务应急热线：+86-10-12308或+86-10-65612308；
中国驻伊斯坦布尔总领馆领事保护热线：+905313389459。
【信息来源/原文出处：中国驻土耳其使馆】
（五）指导航运企业应对冲突的通告
1. 中国船东协会：落实航经阿曼湾等海域船舶信息报送工作
2026年2月27日，中国船东协会发布通知，鉴于伊朗局势仍处于变化之中，霍尔木兹海峡安全局势升级，为进一步落实监测工作，全面、及时准确掌握航经阿曼湾、霍尔木兹海峡、波斯湾海域船舶动态资料，维护航行安全，请各航运企业、船员船管公司接到通知后，继续向中国船东协会报送航经阿曼湾、霍尔木兹海峡、波斯湾海域船舶动态资料。现将具体事宜通知如下：
一、报送内容
1．实时报送信息：自本通知发布之日起，每日报送船舶当日航经阿曼湾、霍尔木兹海峡、波斯湾海域的实时动态信息；
2．请指定专项联系人负责对接此项事宜，公司名、指定人员名称、职务、电话、邮箱。
二、每日报送船舶动态相关要求
1．报送时机：船舶进入上述区域前开始报送，船舶离开上述后取消报送。
2．报送周期：每24小时报送一次。
3．报告时间：每日18时（北京时间）前报送。
4．报送内容：公司名、公司注册地、船名、IMO号、MMSI号、船型、船旗国、始发港、 目的港、计划驶入时间、计划驶出时间、船员人数（分国别）等。
5．邮件报送地址及联系人：
主送：周先生 zhoujunyan@csoa.cn（02165977093）；张女士 zhangmengdan@csoa.cn
抄送：赵先生 zhaoqf@csoa.cn；梅女士meihua@csoa.cn；詹女士 zhanyurou@csoa.cn
【信息来源/原文出处：中国船东协会】
2. 中国船东互保协会：关于船舶战争险除外区域变更的通函
2026年3月4日，中国船东互保协会发布通知，因近期波斯湾周边国家和中东地区紧张局势，伦敦保险市场联合战争险委员会（以下简称为“JWC”）于3月3日针对原除外区域清单（2023年12月18日发布的除外区域清单，以下简称为“JWLA-032”）进行修改并发布新的除外区域清单，即《联合战争险委员会船舶战争、海盗、恐怖主义风险和相关风险除外区域清单-发布日期2026年3月3日》（JWC Hull War, Piracy, Terrorism and Related Perils Listed Areas 3rd March 2026）（以下简称“JWLA-033”）。
鉴于以上，中国船东互保协会根据各会员公司船舶战争险入会合同相关条款的规定，在此发布撤销定期船舶战争险入会合同的72小时通知。各会员公司原定期船舶战争险入会合同将于2026年3月7日23:59时（格林威治时间）被撤销。同时，除非协会收到会员公司相反的书面通知，该定期船舶战争险入会合同将于2026年3月8日00:00时（格林威治时间）自动恢复，但恢复的定期船舶战争险入会合同将适用新的除外区域清单JWLA-033，而原除外区域清单JWLA-032将不再适用。同时，原船舶战争险入会合同的其他承保条件保持不变。与原JWLA-032相比，JWLA-033扩大了中东地区除外区域范围，具体如下：
1. 增加巴林、吉布提、科威特、卡塔尔全境；
2. 阿曼在列明除外区域的范围从原穆桑代姆省（仅仅是阿曼位于霍尔木兹海峡的突出部分）扩大到全境；
3. 合并原波斯湾或阿拉伯湾及其附近水域和原印度洋、亚丁湾和红海南部的水域，并进一步扩大边界。
上述修改以JWLA-033原文为准。
各会员公司的船舶在新的除外区域清单生效后，如正在或欲进入清单中列明的除外区域，特别是涉及制裁或者有军事冲突危险的地区，应确保事先（最好提前48小时）通知协会，以便及时核实当地安全形势并协商确认安排加保所需的附加费率及变更的保险条件。即便如此，协会在此提醒各会员公司，协会及其他战争险保险人所要求的此类附加费率和保险条件变更等加保条件通常仅一定时间内有效，如果船舶未能在有效期内驶入除外区域，协会将有权基于安全形势变化对附加费率和保险条件进行进一步更改。
【信息来源/原文出处：中国船东互保协会】
3. 信德海事：中东战争险“除外/高风险区域”扩容，3月5日后进区须提前加保
2026年3月4日获悉，信德海事日前发布“中东战争险除外/高风险区域扩容，3月5日后进区须提前加保”的通告。
一、JWC通函更新：新增高风险5国并重划关键水域
近日，伦敦保险市场联合战争险委员会（JWC）发布通函JWLA-033，以“近期中东冲突升级、船舶面临战争相关风险增加”为由，更新战争险高风险（Listed Areas）清单。新增列入国家包括：Bahrain、Djibouti、Kuwait、Oman、Qatar。同时，对Persian/Arabian Gulf、Gulf of Oman、Indian Ocean、Gulf of Aden、Southern Red Sea等水域的边界定义作出调整，覆盖范围进一步外扩。
二、P&I Club保障变化：同步发出战争险撤销通知
国际船东互保协会（International Group of P&I Club, IG）是船舶战争责任险的主要承保人，覆盖了全球90%的国际航运运力。几乎与JWLA-033发布同时，P&I Club向其12个成员全部发出“波斯湾地区战争险撤销通知”。按通知机制，原有相关战争险保障将于3月5日00:00（GMT）后失效。船舶如计划进入相关区域，需在进入前向保险人办理战争险买回/加保（特战险）并确认附加保费与条款，否则将面临保障空窗与理赔争议风险。
三、航运整体成本冲击：海湾战争险报价快速跳升
据路透社报道，当前海湾地区战争险保费已上涨数倍，单船可能增加数十万美元额外成本。保险端“重新定价”正在迅速传导至航次成本、租约条款与费用分摊。新的保险可能是按照每次航行来投保，不仅保费上升，船舶还需要面对在航行、安全、运营等方面更加严格的要求。根据英国金融时报，冲突之前单次波斯湾航行的船舶战争险保费在船体价值的0.25%左右，市场预计保费短期可能上涨50%。一艘价值1亿美元的油轮，单次航行的保费可能达到37.5万美元甚至50万美元。此外，货物战争险保费也可能同步上升，从而推高运输成本，在此前的波斯湾冲突（2019年）时，货物战争险费率上升到货物价值的0.1%~0.3%。如冲突持续，保费或进一步上升。即便冲突结束，承保人仍可能因为持续存在的风险隐患（比如水雷或政治不确定性）以及JWC审慎调降风险等级等因素，继续维持较高的保费一段时间。即便冲突在未来几天或几周结束，保险费率回落到冲突前水平可能需要数月甚至更长时间，甚至等到下一年续保时点。
四、航次执行操作提示：三件事务必前置
航次执行前建议同步完成三项工作：核对航线是否触发Listed Areas、向保险人提前通知并锁定AP/买回条件、在租约中明确战争风险条款与费用分摊机制。在当前环境下，“进区前确认保险闭环”已成为硬性门槛。
【信息来源/原文出处：中国船东协会、信德海事】
（六）区域贸易投资安全警示
1. 彭博社：中国多家金融机构缩减对中东债务风险敞口
2026年3月4日获悉，据联合早报报道，知情人士透露，随着中东局势持续升级、外界对中国在这一地区大规模放贷的关注升温，多家中国金融机构正收缩对中东债务的风险敞口，监管部门也同步加强审查。
彭博社引述知情人士报道，一家大型银行已罕见限制向阿布扎比政府旗下某金融实体提供的双边贷款提款额度，但未披露银行名称。另一家中型银行则正寻求转让部分对中东借款方的银团贷款份额，其中包括去年达成的阿布扎比主权财富基金ADQ的40亿美元融资安排。一家中国保险公司的资产管理部门正在减持中东地区主权及国有相关债券，包括沙特阿美发行的债券。另外，自3月2日起，一家中国机构的交易员已被指示暂停涉及这一地区相关主体的交易。
此外，监管机构也同步收紧审查。知情人士指出，中国香港金融管理局本周已联系至少两家本地银行，要求审视对中东贷款和债券的风险敞口。知情人士还透露，中国国家金融监督管理总局也已要求国内银行梳理在这一地区的融资活动，包括向国有实体提供的债务，并最早于本周提交相关报告。
【信息来源/原文出处：联合早报、彭博社】
2. 西班牙：拒绝美军使用基地，特朗普威胁断绝美西经贸
2026年3月4日获悉，据路透社报道，美国总统特朗普日前表示，美国将切断与西班牙的所有贸易往来，此前该国拒绝允许美军使用其基地执行与打击伊朗相关的任务。
特朗普在与德国总理默茨会晤时对记者表示："西班牙太糟糕了"，并称已指示财政部长贝森特"切断与西班牙的所有往来"。他补充道："我们将切断与西班牙的所有贸易往来。我们不愿与西班牙有任何瓜葛。"
美国已将包括加油机在内的15架飞机从西班牙南部的罗塔和莫龙(Rota and Moron)军事基地转移，此前西班牙社会党领导层表示不允许将上述基地用于攻击伊朗。
西班牙外交大臣Jose Manuel Albares表示，西班牙不会允许使用其军事基地，因为这轮打击既不在其与美国的协议涵盖范围之内，也不符合《联合国宪章》。
英国首相斯塔默最初也没有允许美国使用英国迪戈加西亚（Diego Garcia）空军基地对伊朗实施打击。特朗普在一次采访中说他对此"深感失望"。不过斯塔默后来表示他接受了美方提出的请求，允许其在针对伊朗目标的任何"防御性"打击中使用这些基地。
【信息来源/原文出处：路透社】
3. 伊朗：美对伊武器采购网络及“影子舰队”实施新制裁
2026年2月25日，美国国务院发布声明，表示美国正在指定（designating）涉及多条武器采购网络的个人和实体，并针对参与运输伊朗石油等资源的“影子舰队”（shadow fleet）相关船舶及其运营方采取措施，以削弱伊朗用于武器发展及破坏稳定活动的资金来源。 国务院声明称，伊朗通过非法收入为其代理人、导弹与武器项目提供资金，并表示美国将持续采取措施遏制伊朗获得发展武器及资助破坏稳定行为所需资源的能力。
同日，美国财政部发布新闻稿，说明财政部海外资产控制办公室（OFAC）已对超过30名个人、实体及船舶实施制裁。 财政部称，制裁重点包括两方面：一是针对更多参与伊朗“影子舰队”的船舶（用于向海外市场运输伊朗石油及石油产品）；二是针对协助伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）及伊朗国防部武装部队后勤部（MODAFL）获取前体化学品和敏感机械设备，并涉及向第三国扩散无人机（UAV）的伊朗、土耳其和阿联酋的多个网络。财政部强调，经济制裁的一般法律效果，包括：被制裁人士在美国境内或由美国人士持有/控制的财产和财产权益将被冻结并需向 OFAC 报告；被制裁人士直接或间接持股50%或以上的实体也将被视为被冻结；未经授权，美国人士通常不得与被制裁对象开展涉及其财产或财产权益的交易。
美国财政部的此轮制裁行动，是根据第13902号行政令（授权对伊朗经济的关键部门实施制裁）、第13382号行政令（授权对大规模杀伤性武器扩散者及其支持者实施制裁）、第13949号行政令（授权对与伊朗常规武器活动有关的某些人的财产实施制裁）以及《国家安全备忘录2号》（NSPM-2）所采取的。
【信息来源/原文出处：美国国务院、美国财政部】
4.BBC国际：伊朗战争引发全球能源危机
2026年3月23日获悉，据英国BBC报道，伊朗战争导致霍尔木兹海峡航运受阻，引发全球石油短缺与油价飙升。中国凭借庞大战略储备（约3个月用量）、多元化供应（俄罗斯占进口近20%）及国内煤炭主导的能源结构，缓冲能力优于多数亚洲国家。但中东原油进口中断仍将推高能源成本，建议亚洲大宗贸易与能源化工企业密切关注供应链稳定性、地缘政治风险及替代采购渠道，并评估油价波动对石化原料成本的冲击。中国虽加速向可再生能源转型，但短期仍需支付溢价保障石油供应。
【信息来源/原文出处：BBC国际】
5.路透社：美以对伊朗战争引发全球商业动荡
2026年3月23日获悉，据路透社报道，美以对伊朗战争引发全球商业动荡，能源价格飙升，关键原材料供应受阻，贸易航线可靠性受质疑。亚洲大宗贸易与能源化工等加工制造企业面临多重风险，中东空域关闭导致航空货运中断，推高运费；霍尔木兹海峡封锁影响铝、镍等金属及氦气供应，冲击半导体、汽车零部件生产；原油供应危机加剧，燃料成本上涨挤压制造业利润；快时尚、奢侈品及药品冷链物流受扰；数据中心、银行设施遭袭威胁区域供应链安全。企业需评估原材料短缺、物流延误及地缘政治冲突导致的运营中断风险。
【信息来源/原文出处：路透社】
6.德国之声：霍尔木兹海峡关闭或引发粮食危机
2026年3月23日获悉，据德国之声报道，霍尔木兹海峡事实关闭，使化肥成本上涨达三分之一，威胁全球粮食安全。海湾地区占全球关键化肥贸易量的20%，其出口中断已影响供应链。对亚洲地区而言，化肥短缺与价格上涨将直接影响氮肥依赖型作物（如玉米、小麦、水稻）的产量与成本；能源价格飙升抬升整个食品生产链成本；印度、巴西等严重依赖海湾化肥进口的农业大国面临种植季与产量风险；中国、日本、韩国等主要海湾石油进口国面临燃料成本骤增压力；同时，其他主要化肥生产国产能有限，难以快速弥补缺口。
【信息来源/原文出处：德国之声】
7. 美国：对16个贸易伙伴国家发起301调查
2026年3月30日获悉，彭博社报道，美国贸易代表格里尔表示，美国将对包括中国、墨西哥、越南、印度和日本等在内的16个贸易伙伴国家发起301调查。调查内容涵盖数字服务税、涉嫌货币操纵、过剩工业产能及政府补贴等，旨在审查外国企业是否获得对美不公平竞争优势。此举标志着特朗普总统迈出关键一步，旨在为出台新关税措施铺路，以替代此前被最高法院推翻的“对等关税”。根据《美国法典》第301条，若认定他国措施歧视美企或违规，美方有权实施反制关税。
【信息来源/原文出处：彭博社】
8. 美国：对中企发起汽车专利侵权337调查
2026年3月30日获悉，Market Screener报道，美国国际贸易委员会（USITC）根据通用汽车申请，决定对来自中国等供应商的特定车辆零部件启动337调查（编码：337-TA-1491）。此次调查确定了20名应诉方，包括中国江苏尚通汽车配件有限公司及数家中国台湾地区制造商，另有9家美国分销商被列为应诉方。通用汽车请求禁止进口侵犯其专利的零部件。USITC发布的救济令自发布之日生效，除贸易代表否决外，发布60日后具有终局效力。
【信息来源/原文出处：Market Screener】
9. 刚果（金）：钴出口在配额制基础上增加预缴费
2026年3月30日获悉，彭博社报道，刚果（金）政府出台细则，对出口氢氧化钴检测偏差设2%容忍阈值，要求出口商预缴10%特许权使用费并获取配额核查证书。该国去年10月实施严格钴配额制，导致出口下滑，其供应占全球超70%。分析指出，配额制将定价逻辑切换为“政策驱动的稀缺性定价”，推动行业进入紧缺周期。自实施限制以来，钴基准价格累计上涨逾160%，氢氧化钴价格涨超3倍。2025年全球精炼钴产量下滑约两成，形成逾8.2万吨缺口，预计全球“钴荒”将持续至2030年。
【信息来源/原文出处：彭博社】
10. 哥伦比亚：对多项进口钢材制品和陶瓷产品加税
2026年3月30日获悉，哥伦比亚《共和国报》报道，哥伦比亚贸工旅游部发布法令，对来自非自贸协定国家的14类钢铁和金属产品征收35%关税，实施一年，旨在应对中国、俄罗斯等国低价进口冲击，保护本国产业。同时，该部门颁布第0265号法令，将部分陶瓷砖进口关税上调至25%，有效期两年，旨在保护本国瓷砖产业。该法令将于官方公报发布15天后生效，期满后将复审评估效果。
【信息来源/原文出处：哥伦比亚《共和国报》】
（七）区域贸易投资合作机遇
1. 阿联酋：海湾局势减缓对迪拜房地产的投资热情
2026年3月4日获悉，据巴基斯坦《黎明报》报道，迪拜和卡拉奇的房地产经纪人表示，海湾地区日益紧张的局势减缓了巴基斯坦对迪拜房地产市场的投资狂热，巴投资者担心对伊朗的军事打击引发迪拜房价暴跌。
长期以来，巴基斯坦一直是迪拜房地产最大的投资者之一，2023年巴是迪拜房地产第二大投资者，2025年其排名下滑至第四。数十万巴基斯坦人在阿联酋工作，阿联酋是巴第二大外汇来源国。巴政治分析人士认为，以色列有可能在美国支持下攻击伊朗，引发地区冲突并造成严重经济后果。印度和其他海湾国家的投资者也担心在迪拜房地产市场的数十亿美元投资能否安全。
2025年9月，迪拜房地产市场发布的名单显示，迪拜房地产市场投资来源国前10名依次是印度、英国、沙特、巴基斯坦、伊朗、土耳其、德国、俄罗斯、中国和美国。
【信息来源/原文出处：巴基斯坦《黎明报》】
2. 俄罗斯：俄伊两国为争夺石油买家而展开价格战
2026年3月4日获悉，据《柏林日报》报道，随着印度正逐步退出俄罗斯石油主要买家行列，俄罗斯和伊朗石油生产商正竞相压低价格，以期将原油交付给数量有限的中国买家。彭博社援引咨询公司Rystad Energy的数据报道称，印度从俄罗斯的石油进口量可能比1月份下降多达40%，至每日约60万桶。
报告指出，获准放行的原油正越来越多地被转运至中国，引发了与中国私营炼油厂为客户的伊朗供应商之间的价格战，同时亚洲水域油轮上积压了大量未售出的石油。这导致折扣不断加大，俄罗斯乌拉尔原油目前的交易价格比国际基准价格ICE布伦特原油低约12美元，而上个月的折扣还只有10美元。伊朗轻质原油的折扣高达11美元，而12月的折扣只有8到9美元。路透社援引赫尔辛基智库能源与清洁空气研究中心的一项研究报道称，过去12个月俄罗斯的石油出口量高于俄乌冲突，但与冲刺前的同期相比，石油收入下降了18%。
报告还称，中国大型国有炼油厂过去一直避免使用伊朗原油，并且最近已基本退出俄罗斯市场。而中国民营炼油厂仅占中国炼油总产能的四分之一左右，而且还受到政府进口配额的限制，当前的产能可能已经饱和，几乎无法再接收更多石油前的水平。
【信息来源/原文出处：《柏林日报》】
3. 科威特：科国油出售股权，多国投资机构有意参与
2026年3月4日获悉，据路透社报道，科威特国家石油公司Kuwait Petroleum Corporation正就出售原油管道业务部分股权，与多家国际投资机构展开初步谈判，交易规模预计约70亿美元。消息人士透露，包括BlackRock、Brookfield Asset Management、KKR以及EIG Partners等大型投资机构均表达了兴趣，中国丝路基金与招商资本等机构也参与评估。交易结构预计约15亿美元为股权融资，其余部分为债务融资。科威特国家石油公司副董事长兼CEO谢赫·纳瓦夫表示，公司正研究通过“租赁再回租”模式盘活管道资产，以获取额外资金来源。近年来，类似融资模式已被沙特阿美公司和阿布扎比国家石油公司等能源巨头采用，通过出售管道权益换取现金流，同时保留长期运营控制权。
科威特此前宣布，到2040年前将投资4100亿美元提升产能至每日400万桶，此次股权出售被认为是支持能源扩张战略的重要融资步骤。知情人士称，该项目特许经营期预计为25年，最快可能在本月底正式启动。不过，当前国际油价约每桶71美元，加上海湾地区地缘政治不确定性，可能影响投资回报预期。
【信息来源/原文出处：路透社】
（八）区域供需政策动态变化
1.纽约时报：亚洲多国施策应对区域战争冲击
2026年3月23日获悉，据纽约时报报道，中东冲突导致霍尔木兹海峡关闭，亚洲能源供应受冲击。韩国近30年来首次设定加油站油价上限，中国、日本考虑动用战略石油储备并加紧锁定替代能源。菲律宾推行四天工作制以减少能耗，孟加拉国实行燃料配给。越南、印度、巴基斯坦等国通过价格调整、燃料替代等方式应对，供应链中断或持续数周，亚洲大宗贸易与能源化工企业面临供应短缺与成本压力。
【信息来源/原文出处：纽约时报】
2.英国《卫报》：伊朗战争将世界推向粮食危机
2026年3月23日获悉，据英国《卫报》报道，霍尔木兹海峡航运受阻导致化肥与燃料成本飙升，严重冲击全球供应链。坦桑尼亚鳄梨、肯尼亚茶叶等农产品出口路径中断，小农面临售价腰斩或滞销。联合国贸发会议指出，苏丹、斯里兰卡、坦桑尼亚等国过半化肥依赖该通道进口，中国、俄罗斯亦延迟出口。冲突若持续，全球化肥与粮食价格将普遍上涨，加剧发展中国家债务与饥饿风险，亚洲企业需密切关注区域政策与供应链变化。
【信息来源/原文出处：英国《卫报》】
3.韩国先驱报：22国就霍尔木兹海峡组建联合应对机制
2026年3月23日获悉，据韩国先驱报报道，北约秘书长吕特表示，包括韩国、日本、澳大利亚、新西兰、阿联酋和巴林在内的22个国家正协调行动，以重新开放被伊朗封锁的霍尔木兹海峡航道，响应美国总统特朗普对“自由开放海峡”的呼吁。此举显示北约正与亚洲及中东伙伴协同应对美国行动要求，区域安全合作动态可能影响亚洲企业经该关键航道的贸易与能源供应链。
【信息来源/原文出处：韩国先驱报】
（九）区域供需政策动态变化
1.美国CNBC：中国如何看待美国对伊朗的打击
2026年3月23日获悉，据美国CNBC报道，美国对伊朗及委内瑞拉的军事行动短期内冲击中国原油进口，尤其影响通过霍尔木兹海峡的石油运输，推高成本。但中国自2010年代初已预判地缘冲击常态化，通过多元化能源供应（扩大自俄罗斯、中东等地进口）、建立战略储备及加速可再生能源部署（如十五五规划）提升韧性。长期看，若伊朗未来解除制裁，中国基建、能源及金融企业将获得更大投资机遇，拓展至交通、制造业等领域，强化其在新兴市场的经济影响力。
【信息来源/原文出处：美国CNBC】
2.Discovery Alert：中国在多极世界的能源采购战略
2026年3月23日获悉，据Discovery Alert网站报道，中国作为全球最大原油进口国，能源进口依赖度偏高。其中，伊朗原油进口占海运进口的13.4%，年均节省成本28至41亿美元，为中国独立炼厂（如山东“茶壶”炼厂）提供关键成本优势。中国通过供应商多元化（如2026年初自俄罗斯进口激增40.9%）和战略石油储备（约100-120天覆盖）管理风险，同时利用马来西亚等地转运机制维持伊朗原油供应，这为能源采购成本优化和供应链韧性带来贸易合作机遇。
【信息来源/原文出处：Discovery Alert】
3.路透社：伊朗冲突导致海湾进口商争寻替代路线
2026年3月23日获悉，据路透社报道，因美以对伊朗战争导致霍尔木兹海峡商业航运中断，海湾进口商正紧急为食品、药品等关键物资寻找替代路线，推高物流成本。尽管面临港口拥堵、延误及边境检查加严等挑战，但危机也催生了贸易与投资合作机遇，物流企业加速拓展陆运网络，区域港口（如富查伊拉、霍尔费坎）及红海枢纽（如吉达、索赫纳）货运活动增加，印度、巴基斯坦成为货物中转点，阿联酋通过铁路与陆桥保障必需品供应，零售商采用空运维持库存，区域供应链展现韧性。
【信息来源/原文出处：路透社】
四、研究分析
1. 欧委会：出台海事与港口战略，聚焦港口、航运及造船业
近日，据《法兰克福汇报》发表专栏分析文章称，欧盟委员会近日正式发布全新《欧盟工业海事战略》和《欧盟港口战略》，旨在推动欧盟水运产业的竞争力、可持续性与韧性。欧委会通过海事战略建立“欧盟工业海事价值链联盟”，强化欧洲在海事制造（如造船、港口设备）领域的领导地位，并计划识别第三国不公平贸易行为。欧委会同期发布的港口战略，旨在加速欧盟港口向新产业和创新集群枢纽转型，并设立高级别海事工业与港口委员会，制定针对第三国对欧盟港口所有权与控制权的评估标准与风险缓解措施。
欧委会明确表示，新战略可系统性遏制中国在欧洲港口的影响力，并呼吁成员国对非欧盟投资实施更严监管，甚至在危机时期临时接管港口设施。战略还计划利用改革后的《网络安全法》排除有安全风险的非欧盟供应商。欧盟内部对此战略存在争议，法国态度比出口导向的德国更为强硬，但欧委会已注意到德国总理默茨对华强硬表态。战略焦点是泛欧交通网络核心港口，如德国的汉堡港、不来梅港等。
【信息来源/原文出处：《法兰克福汇报》】
2. 基准矿业：美铜业原矿供应充足，但产业加工能力不足
近日，英国《金融时报》报道，基准矿业情报公司（Benchmark Mineral Intelligence）的最新研究报告显示，美国在铜原材料供应方面自给自足程度很高，凭借国内矿山、废铜及进口可满足146%的年度需求，而对手中国仅为40%。基准矿业指出，美国铜业的核心问题在于下游加工能力不足，缺乏将原铜及废铜加工成制造商所需铜阴极的能力，这导致美国大量出口原材料（包括废铜）到中国进行加工。
报告分析认为，在美国缺乏中游加工能力的情况下，特朗普政府推动的120亿美元矿产储备计划及争夺海外矿山资产的举措意义有限，发展国内加工能力比单纯囤积原矿更为重要。相比之下，中国虽原材料自给率低，但已在国内建设庞大冶炼厂集群并在全球收购矿山，然而其扩建冶炼厂也导致产能过剩和盈利压力。报告指出，受供应链中断及需求增长担忧影响，伦敦铜价自去年10月以来已上涨约40%。美国政策游说机构Clark Street Associates首席执行官也强调，没有加工能力，囤积矿石没有意义，这一观点正获得美国矿企越来越多的支持。
【信息来源/原文出处：英国《金融时报》】
3. MGI报告：地缘政治关系与全球贸易投资格局重塑
近日，《财富》杂志报道，麦肯锡全球研究所（MGI）在其发布的《地缘政治与全球贸易格局》报告中指出，中国正在转型为“工厂的工厂”，通过向东南亚等制造业中心出口零部件，继续为全球制造业提供核心动力。MGI合伙人郑敏盛分析称，尽管未来终端消费品上的“中国制造”标签可能减少，但更多产品的内部组件将源自中国。数据显示，2025年中国消费品出口下降2%，而中间产品出口增长9%，中美贸易额下降30%，这表明中国正加速贸易伙伴多元化，将重心转向更需要廉价机械和零部件的新兴经济体。
美国在2025年也积极调整供应链布局，转而从印度采购智能手机，从东南亚采购笔记本电脑。特朗普时期的贸易政策加速了企业采用“中国+1”模式。郑敏盛强调，东盟在此过程中扮演了关键的供应链撮合者角色，其出口增长约14%，是全球平均水平的两倍多。东盟与中国及东盟与美国的贸易通道已成为全球增长最快的贸易路线，有效防止了全球供应链的解体，维持了全球贸易的韧性。
郑敏盛进一步指出，目前并无充分证据显示制造业正大规模回流本国或迁往邻国，相反，各国正通过更长的距离进行互联互通，全球化仍在继续，只是贸易与投资正按照地缘政治框架进行重新配置。MGI数据显示，2025年外国直接投资的“地缘政治距离”指标下降13%，贸易方面下降7%。这表明，尽管关税政策可能波动，但贸易和投资伙伴间深层次的结构性变革将持续演进，地缘政治因素已成为重塑全球经贸格局的核心变量。
【信息来源/原文出处：《财富》杂志】
4. 印度观察家研究基金会：海湾正寻求中东互联互通
近日，印度观察家研究基金会中东地缘政治高级研究员克莱门斯·查伊在《海湾国家在分裂中寻求全面互联互通》一文中指出，海湾国家正通过重大经济转型，将自身定位为全球贸易、资本和人才的交汇点。国际货币基金组织（IMF）预测，海合会（GCC）成员国2026年经济增速将达4.2%，超过全球平均水平，其中非石油部门将成为主要增长引擎。这些国家正利用航空、海运、基础设施和数字网络，将互联互通转化为新的影响力来源。
海湾地区的三大旗舰航司——阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空，已成为国家品牌建设和经济发展的重要工具。这三大航司以迪拜、多哈和阿布扎比为枢纽构建的辐射式网络，确立了海湾地区连接东西方的全球首要枢纽地位。2025年10月，三大航司客运量同比增长10.5%，位居全球之首。预计到2026年，中东航空公司净利润率将达到9.3%，领跑全球航空业。
卡塔尔、沙特和阿联酋等海湾国家在海上互联互通方面也表现积极，正深度融入全球海运网络。迪拜的杰贝阿里港是全球最繁忙的集装箱港口之一，阿布扎比的哈利法港成功吸引了中远海运、地中海航运和达飞海运等全球四大航运公司中的三家入驻。此外，海湾国家正努力克服地区冲突对陆路交通的阻碍，规划中的哈马德国王大桥将连接巴林和沙特，整合公路与铁路货运，成为海合会铁路网的关键组成部分。海湾国家已超越能源出口国范畴，正成为全球交通物流枢纽和多极化世界的重要纽带。
【信息来源/原文出处：印度观察家研究基金会】
（一）要点提示
要点提示：中东安全风险加剧，中企贸易投资需审慎评估
当前，中东地区安全与冲突风险主要集中于埃及-以色列-巴勒斯坦-伊朗弧线以及也门，企业若计划涉足相关区域，必须保持高度谨慎。
中东各国安全形势相互关联，牵一发而动全身。2026年全年，以色列与中东地区的相关军事冲突风险持续存在，叙利亚与也门内部局势将继续扰动整个地区，而伊朗政局若出现大的动荡，极易引发区域乃至全球连锁反应。因此，企业必须时刻紧盯主要地区风险中心及其周边邻国的动态变化。
大多数中东国家制度稳定性较弱，监管质量较低，短期内难有实质性改善，中国企业进入这些市场将面临较高的合规风险。相对而言，部分海湾地区产油国以及周边地区，或许是区域内相对理想的投资选择。
此外，部分中东国家正受美国或欧盟的制裁与管制，与相关实体开展商业活动可能触及禁令。其中，伊朗风险等级最高，叙利亚、伊拉克虽属高风险地区，但存在国际管制措施降级的趋势。
【信息来源/原文出处：全球风险观察GRW】
要点提示：中东安全风险加剧，中企贸易投资需审慎评估
1.布鲁盖尔研究所：《为欧盟贸易政策确立全新战略方向》
近日，布鲁盖尔研究所网站刊发高级研究员贝尔塞罗（Ignacio García Bercero）文章《为欧盟贸易政策确立全新战略方向》。该文章称，近期国际事态对欧盟贸易政策而言，有利好但也有挑战。当前，以美国霸权为基础的旧秩序已一去不复返。欧盟有必要基于对未来十年全球贸易环境的现实评估，制定全新的贸易政策战略。结合各类密集出现的贸易事态，欧盟在重新评估自身战略时，需把握三大核心要点：
第一，妥善应对美中两国胁迫。未来三年甚至更长的时间内，美中贸易关系将脱离基于规则的框架，两国或将试图对他国实施胁迫。在与两个大国开展贸易往来时，欧盟必须将务实态度与反胁迫立场相结合。格陵兰岛相关危机已表明，快速回应至关重要；欧盟应敢于启用反胁迫工具（《2023/2675号条例》）；同时。也需制定相关方案，遏制胁迫事态升级行为。
第二，发挥贸易投资协定作用。欧盟贸易和投资协定网络是增强经济韧性的关键所在，也是欧盟为应对全球挑战、支撑同盟建设所拥有的最佳地缘政治工具。欧盟的举措包括：制定统一的原产地规则议定书，提升欧盟自贸协定为企业创造的经济价值；强化供应链韧性，开展经济安全领域合作；通过新型投资协定为发展中国家吸引投资，缓解供应链过度集中问题，实现多元化布局；与相关方谈判达成协定，推动钢铁及其他难以减排产业的脱碳进程，化解产能过剩问题；通过数字领域协定，推动数字经济监管合作。欧盟与CPTPP成员的持续对话，可为部分举措落地奠定基础。针对不同议题，欧盟亦可考虑联合不同的国家集团推进。
第三，推进世贸组织根本性改革。世贸组织仍为构建新同盟、达成新协定提供通用规则基础。欧盟不应违背其在世贸组织及自贸协定中所作承诺。但现行最惠国规则仍存在两大短板：一是针对引发产能过剩的补贴行为，缺乏足够的救济措施；二是在推动过度集中的供应链实现多元化方面，未能提供有效支持，需要更具针对性的救济措施。世贸组织应包容各类诸边协定的存在，实现共存发展。世贸组织改革应将短期目标与中期战略相结合，构建广泛的联盟，支持根本性改革（fundamental reform）。
【信息来源/原文出处：布鲁盖尔研究所】
2.美国史汀生中心：可持续航空燃料有望成中国产业“蓝海”
近日，美国史汀生中心旗下新安全动态网（New Security Beat）专家在《中国可持续航空燃料准备“腾飞”了吗？》一文中指出，航空业是全球温室气体排放增长最快的领域之一，其碳排放约占全球二氧化碳排放总量的2.5%。在中国，航空业排放量约占全国交通领域排放的12%。随着中国力争于2060年前实现碳中和，解决航空业排放问题已刻不容缓。
鉴于近年来中国在可再生能源和电动汽车领域取得的显著成效，该国或将于另一新兴清洁能源领域——可持续航空燃料（SAF）迎来重要的“腾飞”时刻。
中国在可持续航运燃料方面已展现出早期引领作用，为海洋脱碳作出积极贡献。当前种种迹象表明，中国航空业正沿着类似路径跟进。中国民用航空局已在成都设立首个可持续航空燃料科技创新中心，并成功完成12次采用该燃料的试飞。尽管国内对可持续航空燃料的实际需求仍有限，且尚未设定强制性使用目标，但这些初步举措已彰显中国在全球可持续航空燃料格局中可能发挥的关键影响力。
目前，中国太阳能和风能发电产能充足，这有望为可持续航空燃料的发展提供助力。2025年11月，中国国家能源局明确提出，在“十五五”规划期间（2026–2030年），各省应依托可再生能源建设新型产业基地，用于生产可持续航空燃料、绿氢及其他绿色燃料。
文章还进一步分析了中国可持续航空燃料领域当前面临的挑战与未来可能的突破方向。
【原文出处：美国史汀生中心】
要点提示：中东安全风险加剧，中企贸易投资需审慎评估
1. Pangea-Risk：全球南方关键通道有望重塑区域一体化
近日，地缘政治咨询机构Pangea-Risk发布《2026洞察：识别新兴市场最具吸引力的贸易和投资机会》报告。该报告称，2025年预测本地货币贸易将因美元走弱、商品增长强劲以及美国关税影响而增加是正确的。海湾地区继续在非洲和亚洲市场大力投资，与中国和美国等竞争，而全球南方的新基础设施走廊和海上贸易路线的发展则将在2026年开始展现韧性。
2026年应重点关注大型基础设施项目。在全球南方，新一波大型基础设施项目正在兴起，有望在未来一年重塑全球南方的贸易路线、工业能力和区域一体化。随着标志性交通走廊、港口、能源系统和数字骨干网从2026年起陆续动工或投入运行，预计通过降低物流成本、扩大出口能力和吸引私人投资，释放长期经济收益，其影响将远超国界，帮助未来十年恢复贸易。
一、亚洲
老挝-越南铁路
这条耗资66亿美元、全长571公里的电气化铁路计划于2026年开工，2030年完工，将连接老挝万象与越南头安港。该项目将为内陆老挝提供首条直达海港的铁路通道，降低物流成本多达40%，并加强大湄公河次区域的贸易。
印度Machilipatnam 深水港
安得拉邦价值17亿美元的Machilipatnam深水港第一阶段预计将于 2026年12月完工。该四泊位设施将提供每年3600万吨初始产能，促进安得拉邦和特伦甘纳邦的散装货物和集装箱出口，并加强印度东部海运连接。
中-吉-乌铁路
这条耗资47亿美元、全长523公里的中吉乌铁路于2024年底动工全面建设，主要工程至少持续至2026年。一旦投入运营，年运量将达到1500万吨，为吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦提供首次直达中国的铁路连接，缩短了通往欧洲和东亚的中转时间。
特里普走廊（南高加索）
拟建的43公里特朗普国际和平与繁荣航线（TRIPP）走廊预计将于2026年开始，穿越亚美尼亚南部。该路线将连接阿塞拜疆本土与其纳希切万飞地及土耳其，可能重新开放战略通道，重塑南高加索地区的贸易和互联互通。
二、非洲
洛比托走廊
洛比托走廊将在2026–27年分阶段建设中，通过一条长达1300公里的铁路多式联运网络，将安哥拉洛比托港与刚果民主共和国和赞比亚的矿区连接起来。该项目获得美国、欧盟和非洲开发银行的支持，旨在降低运输成本，多元化矿产出口路线，并将铜和钴贸易从东部走廊中重新平衡。
阿比让–拉各斯走廊公路
预计于2026年或2027年开工的156亿美元阿比让-拉各斯走廊公路将连接科特迪瓦、加纳、多哥、贝宁和尼日利亚。该项目由非洲开发银行和欧盟支持，旨在缓解拥堵、降低运输成本并加强区域价值链，带来高达160亿美元的经济影响和显著的就业机会。
恩达亚内港
位于塞内加尔的恩达亚内港正在建设中，耗资11至12亿美元，旨在成为西非重要的深水物流枢纽。一旦投入运营，该港口每年处理量将高达150万标准箱，缓解达喀尔的拥堵，支持综合工业区，预计到2035年将为全国GDP增加高达3%。
西曼杜跨几内亚铁路及自由走廊
几内亚的：agship西部物流计划结合了西曼杜跨几内亚铁路和拟建的自由走廊。650至670公里的西曼杜铁路将于2025年底至2026年间将铁矿山与新的大西洋出口基础设施连接起来，而美国支持的18亿美元自由走廊计划通过共享铁路和港口升级将几内亚铁矿石经利比里亚引流，形成竞争性的出口通道。
三、中东和北非
Nador West Med 深水港
摩洛哥价值10亿美元的NadorWestMed深水港口及工业平台预计将于2026年下半年开始运营。该项目初始年产能约为180万标准箱，将加强摩洛哥作为连接欧洲、北非和西非的地中海物流和能源枢纽的地位，同时支持多达10万个就业岗位。
大福港走廊（伊拉克发展路）
以巴士拉的大福港为核心，耗资170亿美元的伊拉克发展公路结合了港口、铁路和公路基础设施，连接伊拉克南部与土耳其。预计部分港口运营将于 2026 年开始，将伊拉克重新定位为海湾-欧洲过境枢纽，缩短亚欧航运时间，同时多元化区域贸易路线。
海湾合作委员会联合铁路网络
海湾合作委员会联合铁路网络是一个长期跨境铁路项目，连接了所有六个海湾国家。2026年，沙特阿拉伯-科威特铁路线将开始建设，同时阿联酋-阿曼哈菲特铁路也在推进。该网络计划投资超过2500亿美元，旨在降低运输成本并深化区域贸易一体化。
四、拉丁美洲
摩羯座双洋走廊
预计于2026年底或 2027年初完工的2300公里摩羯双洋走廊将通过一条连续的大西洋-太平洋公路连接巴西、巴拉圭、阿根廷和智利。该走廊设计旨在将货运成本降低多达40%，运输时间缩短15天，开辟农业、采矿和制造业的新出口航线。
【信息来源/原文出处：Pangea-Risk】
2. CSIS：最高院裁决驳回征收IEEPA关税的全球影响分析
近日，据美国贸易内情报道，美国战略与国际研究中心（CSIS）多位分析师对美国最高法院驳回对贸易伙伴征收《国际紧急经济权力法》（IEEPA）关税可能产生的影响进行分析，并对各主要地区和国家的可能反应作简要预测。
关于欧盟。分析指出，美国与欧盟就替代IEEPA关税达成的协议“很可能破裂”。短期内，这将导致政府曾吹捧为重大胜利的欧盟投资和天然气采购承诺也将化为泡影。可能的后果包括：“经济不确定性将显著增加，跨大西洋紧张局势进一步加剧——包括格陵兰岛问题、欧盟监管以及近期对美国科技公司处以的罚款、对乌克兰的支持，以及特朗普政府在其最新国家安全战略中公开表达的对欧盟的敌意。如出现上述情况，预计美国将寻求实施超出第122条款期限的更长期的征税，并且协议达成前的高度不稳定、不确定性将再现。
关于中国。分析指出，中国可能会感到“欣喜”，但也必须面对包括行业关税持续以及美国采取替代方案在内的现实。中国政府认为美国会不遗余力地阻碍中国经济增长。美国政府可能会试图将关税重新归类为“许可费”，或者利用其他现有法律依据（如232或301条调查）征收类似的高额关税，或者敦促国会修改IEEPA，明确扩大总统征收关税的权力。
关于北美地区。分析认为，短期内，加拿大和墨西哥可能会因降低不确定性、恢复美墨加高度整合供应链的一定可预测性而获得有限利益，但其他关税途径仍存在。更大的影响可能涉及美墨加协定复审谈判。IEEPA权力丧失可能促使美国贸易代表办公室在审查协定过程中，更加注重将严格规则（尤其在汽车和执法领域）直接纳入谈判。此外，正在进行的第232条调查可能对加拿大和墨西哥产生巨大影响。
关于印度。分析认为，印度将暗自欢迎这一法律上的明确性，将其视为对美国这一最重要商业伙伴不可预测、单边贸易行动的部分约束。尽管美国对印度征收关税，但两国间的商品贸易迄今保持韧性，这得益于美国的豁免政策和印度对美出口的提前安排。尽管美国对印度征收关税，但两国间的商品贸易迄今保持韧性，这得益于关税豁免和印度对美出口的提前安排。这可能产生“间接但重要的影响”，更为规则化的美国贸易环境可能强化印度对制度化经济合作的偏好，即使双方在市场准入方面仍存分歧。
关于非洲。分析指出，鉴于近期《非洲增长与机遇法案》的短期恢复以及优惠项目改革的承诺，同时对等关税引发了人们对特朗普政府优先贸易而非援助的商业外交战略意图的重大质疑，非洲市场呈现“谨慎乐观”局面。尽管如此，特朗普政府维持和扩大高关税的意图明确，非洲各国政府和企业正通过外交谈判、区域一体化及寻找替代贸易伙伴等方式应对由此带来的经济挑战和政策变化。
关于东南亚地区。三个国家已签署了新的（但尚未实施的）贸易协定，关税水平为19%，与该地区其他国家的谈判仍在进行中。在此次裁决之后，这些国家不太可能放弃与美国的谈判，但会采取更强硬立场，更加关注未来232条相关的关税豁免问题，包括半导体、电子产品、关键矿产和医药领域。
关于韩国。目前的贸易框架协议时常令人担忧。终止IEEPA的关税并寻求其他途径将给刚刚达成的、为李在明政府提供一定程度联盟稳定性的来之不易的协议引入更大不确定性。韩国国内压力可能再次上升，包括要求重新谈判。对李在明而言，撤回协议可能危及协议中其他重要部分，包括造船和核潜艇。对美国而言，关税是确保3500亿美元韩国投资的有效手段。两国必须在国内和党派反应下找到方法，以维持协议中有价值的部分，而两国政府在2026年均面临选举（美国中期选举和韩国地方选举），这将被视为政策的民意许可。
【信息来源/原文出处：美国贸易内情】
(二)机构分析
1. 哥大全球能源研究中心：海湾战事对市场与行为体的影响
近日，哥伦比亚大学全球能源研究中心发表短评《海湾战事对各市场与行为体的影响》。文章称，美国、以色列、伊朗的海湾战争意味着什么？这并非一次供应链崩溃，而是一场压力测试事件，其后果取决于持续时间、地理扩散范围和基础设施韧性。
对全球石油市场而言，若冲突短暂，油价将维持高位但可控。关键变量并非霍尔木兹海峡的正式关闭，而是有效中断——保险撤出与通行量下降。若中断超过3-4周，尤其是上游或炼油产能受损，油价升至每桶100美元以上将成为可能。长期危机将使海湾以外产油国及高成本供应商受益。对全球液化天然气（LNG）市场，持续中断将迫使欧洲与亚洲竞购LNG，或更依赖美国货源。伊朗通往土耳其和伊拉克的管道天然气难以替代，将进一步加剧压力。
中国在结构上是受影响最大的行为体之一。其高度依赖海湾石油和LNG，但对伊朗的经济命脉拥有影响力。若冲突拖延，北京将不得不承受更高成本、开展外交斡旋，或加速向俄罗斯和中亚的多元化转型。长期中断将加深中国对陆路供应的依赖。
欧洲在LNG和成品油方面脆弱。卡塔尔LNG中断数周将收紧欧盟天然气市场，考验其在制裁与淘汰计划上的凝聚力。对美LNG及转道亚洲货源的更大依赖将挤压全球供需平衡。美国处于战略负担与供应灵活性的交汇点。生产商受益于更高油价，但华盛顿须平衡海湾承诺与印太优先事项。美国的政策选择将塑造风险定价及高溢价的持续性——这是典型的石油霸权行为。
对俄罗斯而言，短期影响是积极的。基准油价上涨缩小了乌拉尔原油的折扣；印度和中国需求增强；预算收入改善。但收益源于价格驱动，而非产量驱动。通往中国的管道运力已基本饱和，海运扩张受限，LNG增长受北极航运及油轮可用性制约。战略上，莫斯科的地位得到提升：“西伯利亚力量2号”等陆路走廊的重要性增加。俄罗斯油气大规模重返欧洲的可能性依然很低。
总体而言，关键转变并非价格，而是基础设施脆弱性。即使是有限度的破坏，也会推高保险成本并改变运输路线模式。若冲突短暂，系统将吸收冲击并重置。若冲突延长，全球将看到地缘政治风险的重新定价、俄中陆路走廊的强化、对美LNG的更大依赖、欧盟凝聚力的压力、莫斯科财政状况的缓解，以及依赖进口的经济体能源成本的结构性上升。
【信息来源/原文出处：哥伦比亚大学全球能源研究中心】
2. TAPA APAC：美以伊冲突背后的供应链风险
近日，TAPA APAC上海代表处专家刘清先生（Alan Liu）发布时事短评文章《最先崩的不一定是油价——美以伊冲突背后的供应链风险》。该文章指出，对“美以打击伊朗”，多数人的第一反应是油价即将上涨。这一判断固然合理，但从全球海运供应链视角，尤其是主流船公司的立场来看，此次事件的核心矛盾并非油价，而是可航性失真。在当前地缘冲突下，其提出了中国企业应对海运供应链风险适配的运输布局思路。
何为可航性失真？即航线的规划与选择，不再仅以运输时长和运费为考量，而是需优先评估多重问题：船员安全是否有保障、保险机构是否承接相关业务、港口是否存在跳港可能、客户能否接受运输延误、整体航线网络是否会引发连锁失衡。
船公司最担忧的从来不是单一货物的运输延误，而是班轮网络被打乱后，船舶、集装箱、港口作业窗口、转运节点的全面错位，风险持续辐射并引发后续一系列难以修复的混乱。因此，这类冲突一旦升级，船公司的首要举措并非上调运价，而是率先“收缩风险”：暂停部分航线接单、临时停靠避险港口、实施跳港操作、调整航线规划、收紧目的地及货类运输政策，后续再逐步核定附加费、运价与舱位价格。这也就意味着，企业若仍以过往海运运费为依据判断市场形势，极易陷入决策滞后的困境，因为真正率先发生变化的是行业规则，而非运输价格。
进一步来看，此次事件的影响为何辐射全球，而非仅局限于中东地区？核心原因在于霍尔木兹海峡并非单纯的区域航运节点，而是全球能源运输与海运成本的关键传导节点。该区域局势一旦出现波动，油轮运输、LNG运输、保险费率、燃油成本、战争险、船期可靠性都会随之变化。即便运输的是服装、电子、奢侈品等非能源类货物，也会受到二次传导影响：燃油成本上涨、保险费用攀升、航线被迫绕航、转运港出现拥堵，最终导致货物到货时间与整体运输成本发生显著变化。更值得警惕的是，霍尔木兹海峡风险可能与红海区域风险形成叠加。对主流班轮公司而言，这意味着需要持续在“经苏伊士运河运输时效更优但局势不稳定”与“经好望角运输局势更稳但时效更长、成本更高”之间做出权衡与选择。
不难发现，诸多企业的经营困境，并非源于绝对成本的上涨，而是被“不确定性”所冲击——生产与运输计划难以制定、无法向客户做出明确的交付承诺、库存规模的把控陷入两难。
中国企业该如何应对？客观而言，企业并非无应对选择，但并非以其他运输方式全面替代海运，而是实施结构化分流。尤其在欧洲和中东航线，海运仍为运输主干，需将部分高价值、高时效要求的货物，从纯海运渠道拆分，交由陆铁联运、海铁联运甚至海空联运模式运输。真正有效的应对方式，并非纠结“哪条路线最优”，而是先对货物进行分层管理，搭配对应的运输路线，形成组合方案。这也是当前地缘冲突下，中国企业应对海运供应链风险最适配的布局思路。
【信息来源/原文出处：TAPA APAC上海代表处】
3. 德路里：美伊军事冲突对集装箱航运市场的影响
2026年3月4日，国际航运研究咨询机构德路里（Drewry）发布短评文章《美伊军事冲突对集装箱航运市场的影响》。该文章称，相较于航运业其他领域，集装箱航运在伊朗冲突中遭到的冲击较小，但同样难以避免运营中断与成本攀升。持续冲突将给集装箱航运带来系统性冲击：拥堵、改道、保险及运费攀升，以及全球供应链更广泛的不确定性。这些影响的深度与持续时长，将取决于冲突延续的周期。
截至2026年3月2日，继美以联合对伊朗实施军事打击后，集装箱航运股普遍上涨。这一事态为全球政治格局与贸易前景增添了新的不确定因素。市场反应也反映出一个结构性特点：霍尔木兹海峡及阿拉伯湾在集装箱航运网络中的运营重要性低于其他航运板块，例如油轮。同时，在当前运力明显过剩的集装箱市场中，任何形式的供应扰动反而可能对班轮公司形成利好。
根据德路里基于AIS的追踪数据，截至3月1日，共有158艘集装箱船、合计运力69.1万TEU位于中东地区的阿曼湾、阿拉伯海或波斯湾。该运力仅占当前全球活跃集装箱船队总运力的2.1%。
尽管伊朗并无合法权力关闭霍尔木兹海峡，但区域内军事冲突的爆发已使该水域事实上成为航运禁区。海峡实际封锁对依赖石油收入的伊朗经济打击沉重。冲突持续越久，伊朗支撑军事行动的资金来源将承受越大的压力。
然而，尽管伊朗的作战能力存在局限，当前局势的持续时间仍难以预料。美伊军事冲突对集装箱航运市场的短期影响，主要有以下五个方面：
一是恢复苏伊士运河航线计划延迟。其直接后果是班轮公司将推迟逐步恢复苏伊士运河航线的计划，继续绕行好望角。这意味着，闲置运力逐步回归市场并引发冲击的短期威胁暂时消除，从而推动班轮公司股价上行。通常在运力供应受阻时，班轮公司的盈利能力往往反而提升。
二是海湾港口停摆。航运公司及船东已将霍尔木兹海峡及邻近水域列为高风险区域，暂停订舱，并警告因航线调整将出现大规模延误。进出口商及物流公司很可能将海湾地区货物的运输路径，从当前的全海运输转为"陆运+海运"或"海运+陆运"，转而经由位于海湾之外的阿曼、阿联酋或沙特港口。
三是运输成本上升。武装冲突升级及针对商船的袭击促使战争险保险人采取行动。多家承保人已取消针对计划通过海湾及霍尔木兹海峡船舶的现有保单，而愿意承保者则大幅上调保费。这类战争险保费将推升运营成本，承运商将试图通过征收"战争附加费"转嫁给货主。
四是拥堵与延误加剧。中东冲突不仅加剧区域内的船期混乱，也将波及更广范围。随着船舶在冲突区域外围聚集或计划外到港，港口可能出现严重积压，引发设备短缺。此类延误将削弱整体网络运力，往往推升主干航线即期运价。与以往中断一样，货主与航运业将逐步适应。
五是能源成本推涨。油价上涨将通过燃油附加费推高航运成本，并可能向下游传导至制造商与消费者，进而抑制全球集装箱货物需求。
【信息来源/原文出处：德路里（Drewry）】
4.BeHorizon：2026年霍尔木兹危机的地缘经济学
近日，BeHorizon研究所发布《战争的经济时钟：2026霍尔木兹危机的地缘经济学》报告。该报告直指东亚承担全球80%-84%的直接冲击，将能源中断转化为制造业与技术危机。中国能源自给率虽达84.4%，但天然气储备仅35天，且炼油出口受限；澳大利亚矿业柴油消耗占40%，铁矿石产量中断将直接打击中国钢铁与建筑链。报告还对化工产业链的传导机制进行了特别剖析，全球90%以上硫磺为炼油或天然气脱硫的副产品，危机将导致硫酸供应断裂，半导体芯片蚀刻与清洗、以及新能源电池工厂的制造面临停产风险；半导体方面，中国台湾TSMC电力依赖LNG，仅11天储备即触发电压波动。建模显示，沙特与阿联酋管道缓冲及IEA储备释放仅能支撑1至3个月，超出即转为“可靠性失效”。该报告的结论明确，即危机加速战略自主，贸易格局转向交付安全优先。
【信息来源/原文出处：BeHorizon研究所】
5.MSCI：揭示伊朗战争中的供应链风险
近日，摩根士丹利资本国际公司（MSCI）官方网站发表由作者Abhishek Gupta撰写的《揭示伊朗战争中的供应链风险》一文。该文作者聚焦依赖与脆弱性评估，利用多层级供应链映射，揭示亚洲（中国、韩国、印度等国）对霍尔木兹原油进口依赖最高，石化炼厂面临最高暴露度。其中，Tier-1主要供应链分析显示，海合会油气输入成本占比最高的企业为石化领域，级联效应直达塑料、有机化工与运输业。量化指标显示，新兴市场（除中国外）对海湾收入暴露是发达市场的3至4倍；霍尔木兹中断将把单一冲击放大为全球多行业连锁。报告强调，此类暴露超越指数权重，迫使投资者重估能源化工资产。
【信息来源/原文出处：MSCI网站】
6.ICIS：亚洲石化心脏地带依赖中东石脑油
近日，ICIS化学行业数据库刊发约翰·理查森专栏文章《亚洲石化心脏地带依赖中东石脑油，伊朗危机暴露风险》。该文直击亚洲外贸企业的上游生产供应销售动态。2025年亚洲石脑油进口8660万吨，其中54%来自中东且经霍尔木兹；危机爆发后，多家企业宣布不可抗力，韩国900万吨/年乙烯产能尤为脆弱。报告指出，无短期替代方案，俄罗斯供给无法扩容，长途绕航加剧成本。该文虽未详述期货风险溢价机制，却明确警示，此次冲击非一次性，而是结构性警报，亚洲化工链须转向资本密集型本土裂解与多元路线，方能重建韧性。
【信息来源/原文出处：ICIS化学行业数据库】
(三)专家分析
1. 内藤证券上海代表处首席代表：“利好新能源相关板块”
近日，日经中文网综合报道多位市场人士分析美国攻击伊朗对中国产生的影响。内藤证券上海代表处首席代表王萍表示，原油价格暴涨将加速输入型通胀，推高中国企业成本，贸易物流的成本与风险将上升。原材料、运费、保险费上涨将挤压企业利润，海外需求下滑风险也随之上升。尤其令人担忧的是航空、物流、化工、制造业受到负面影响。另一方面，对中国国内油气开发、新能源相关板块则构成利好。
中国将继续秉持中立、推动和平的立场。中东冲突一方面分散美国战略注意力，另一方面也给中国外交与能源安全带来压力。预计中美分歧点会增加，但不会彻底决裂，仍将维持对立与合作并存的局面。美国身陷中东，围堵中国的力度会有所减弱，但遏制姿态不会改变。
中国对台政策估计不会受到此轮中东冲突的影响。中国台湾问题是中国核心利益，是不受美国局势左右而自主推进的议题。
【信息来源/原文出处：日经中文网】
2. 丸红中国经济研究总监：“特朗普访华有延期可能”
近日，日经中文网综合报道多位市场人士分析美国攻击伊朗对中国产生的影响。丸红中国经济研究总监铃木贵元表示，截至2024年，中国对伊朗产原油的依赖程度被认为达到10%，但国内产量占比也有30%。中国正在持续推进能源采购的分散化和储备，预计中国经济不会立即受到影响。考虑到国内产量、国内储备以及成品油和加工品出口的减少，相关影响将得以控制。
由于中国通过国产原油来控制价格，而且随着纯电动汽车（EV）的增加，汽油消费不断减少，因此预计对市民生活产生影响的汽油价格的反弹幅度不会太大。相反，工业生产者出厂价格指数（PPI）将会上升，对企业收益形成利好。并降低通缩压力。
中国与海湾国家等建立了关系，虽然会批评美国和以色列，但难以采取进一步行动。无论好坏，美国在中东的存在感都会提升。中国会提出批评，但可能会静观事态发展。
国际社会对美国这个国家的信任度和可预见性已经下降。认为美国不遵守国际法、只顾自身利益的看法可能会增强。特朗普被认为将在3月底访华，但预计中美互信难以提升。甚至存在特朗普推迟访华计划的可能性。如果军事行动无法在4周内结束，访华计划可能会延期。
【信息来源/原文出处：日经中文网】
3. 光大证券国际策略师：“对中美关系及台海无重大影响”
近日，日经中文网综合报道多位市场人士分析美国攻击伊朗对中国产生的影响。光大证券国际策略师伍礼贤表示，美国和以色列对伊朗发起攻击引发了油价飙升。市场担忧封锁霍尔木兹海峡将影响石油运输与供应。半导体等成长股易出现避险性抛售，而资源股上涨则对整体市场形成支撑。高油价利好中国石油企业的业绩，石油股有望显著受益，黄金相关个股同样如此。
他认为此次事件不会对中美关系及台海现状造成重大影响。汇率方面，由于原油价格暴涨会导致国际收支恶化，人民币对美元可能存在贬值压力。另一方面，对中国经济的期待和美元持续疲软支撑人民币汇率的状况没有改变，预计不会出现大幅的人民币贬值。
【信息来源/原文出处：日经中文网】
4. Geopolitical Monitor专家：关闭海峡的全球影响
近日，Geopolitical Monitor分析师萨拉·切哈布（Sara Chehab）和达米亚娜·巴卡尔吉耶娃（Damyana Bakardzhieva）共同撰写《有输有赢：霍尔木兹海峡关闭的全球影响》一文。该文指出，伊朗事实关闭霍尔木兹海峡这一全球关键能源咽喉要道，导致油价飙升、能源贸易流量锐减，对全球经济产生冲击。短期内，部分非海湾地区的能源出口国（如阿尔及利亚、加拿大、俄罗斯等）可能因价格上涨受益，而严重依赖海峡能源进口的欧盟、亚洲多国及海湾国家自身将承受巨大经济压力；长期而言，全球供应链、金融和贸易体系均将受损，无一国家能完全免疫；中国、法国、美国等因能源来源多元或储备充足而具备短期缓冲能力，但危机最终将推高全球生活成本，并可能加速向可再生能源的转型。
【信息来源/原文出处：Geopolitical Monitor】
5. 世界经济论坛专家：伊朗冲突扰乱油气供应
近日，世界经济论坛（World Economic Forum）专家罗伯托·博卡（Roberto Bocca）发表《伊朗冲突扰乱全球油气供应》一文。该文分析了近期伊朗冲突对全球能源供应的重大冲击。冲突导致关键航运通道霍尔木兹海峡受阻，全球约五分之一的原油和天然气供应中断，油价飙升超过25%，推高了全球消费者和企业的燃料成本。依赖中东进口的亚洲国家被迫限制燃料出口以保障国内供应；欧洲在转向液化天然气替代俄罗斯管道气后，面临库存不足的挑战；非洲进口国则易受GDP冲击和燃料短缺影响。为应对油价震荡，国际能源署（IEA）下令有史以来最大规模的政府石油储备释放（约4亿桶）。文章同时指出，此次危机促使东南亚重新审视其能源安全，中国因电气化推进和清洁能源供应链优势可能更具韧性，而欧盟、英国、孟加拉国等地也正通过加速清洁能源投资、启动地热电站、实施节电措施等多元策略应对能源挑战。
【信息来源/原文出处：日经中文网】
来源：宁波贸促之窗
（信息来源：新华网、中国贸易救济信息网、参考消息网、宁波市服装协会、宁波市皮革行业协会、宁波市玩具和婴童用品行业协会、宁波市科技创新协会宁波市纺织行业协会、宁波市化工行业支会（商会）等）
