（一）企业走出去风险预警
1、印欧纺织品零关税落地！
印度与欧盟历经近二十年谈判，正式敲定被誉为 “所有协定之母” 的自由贸易协定。这份覆盖 20 亿人口的超级自贸协议，以纺织品零关税为核心突破口，让印度纺织业获得进军欧洲市场的“绿色通道”。
协定中最具颠覆性的条款，直指纺织品贸易。根据约定，欧盟将在七年内逐步取消或降低对 99.5% 印度输欧商品的关税，其中出口额超 300 亿美元的印度劳动密集型产品将直接实现零关税，纺织服装、鞋类、珠宝等行业成为明确的核心受益方。这意味着，长期以来困扰印度纺织品出口的 4% 至 26% 不等的欧盟关税壁垒，将彻底成为历史。
作为回应，印度也将对欧盟近 97% 的商品降低或取消关税，涵盖汽车、工业品及葡萄酒、巧克力等消费品，预计欧盟每年可节省高达 40 亿欧元关税成本。但对全球纺织业而言，真正的格局冲击，来自印度纺织品凭借零关税优势，正式跻身欧洲市场的核心竞争序列。
印欧自贸协定的落地，对中国纺织业而言，意味着长期稳固的欧洲市场份额将面临直接冲击。数据显示，欧洲一直是中国纺织品出口的核心市场之一，尽管 2025 年受特朗普加征关税影响，中国对美纺织品出口大幅下滑，但对欧洲和日本市场仍保持正增长，欧洲市场已成为支撑中国纺织业出口的 “重要支柱”。
然而，随着印欧零关税政策的逐步落地，这一格局将被彻底打破。印度纺织业凭借更低的劳动力成本、零关税优惠，将在中低端纺织品领域与中国产品展开直接竞争。更严峻的是，中国纺织业正面临 “双向围堵” 的困境：美国市场因关税壁垒持续萎缩，欧洲市场又遭遇印度的零关税冲击，千亿出口市场的生存空间被不断挤压。不仅如此，这种 “区域贸易保护 + 关税优惠” 的组合拳，还可能引发连锁反应，导致孟加拉国、越南等其他纺织出口国纷纷寻求区域贸易协定，进一步分流中国的市场份额，加速全球纺织贸易格局的重组。
2、中国运德集装箱被查扣，828万假冒奢侈品遭截
近日，德国海关发布一则涉嫌假冒商品进口的查扣通报，涉及到来自中国的海运集装箱。当地时间1月28日，德国施特拉尔松德海关工作人员，在一批运抵当地的中国集装箱中，查获大量仿冒知名奢侈品牌的假冒产品，涵盖香水、鞋类、手提包等品类，初步估算价值约100万欧元，折合人民币高达828万元。
事实上，这批集装箱早在2025年9月2日就已抵达德国，落地后便被海关纳入重点检查范围。当工作人员开启集装箱时，一股浓烈异味瞬间扑面而来，更令人警惕的是，箱内实际货物数量远超申报数额，其中不乏明显侵犯知名品牌商标权的商品。经详细清点，确认包含21500瓶仿牌香水、564双仿牌鞋履以及240个仿牌手提包。
据德国海关进一步调查核实，这批涉假集装箱通过海运方式从中国启运，最终抵达德国汉堡港。卸载后，货物被转运至卡车上，一路运往德国西波美拉尼亚地区，在行至德波边境的波梅伦时，被当地海关工作人员拦截检查，运输流程随即终止。
3、欧洲央行，维持不变
一如预期，欧洲央行在2月再度维持利率不变。当地时间2月5日，欧洲央行决定维持欧元区三大关键利率不变：欧元区存款机制利率、主要再融资利率和边际借贷利率分别维持在2.00%、2.15%、2.40%不变。这是欧洲央行自去年7月以来连续第五次维持观望立场。
欧洲央行行长拉加德表示，尽管欧元区通胀率已低于目标水平，但政策制定者仍处于“有利位置”。她强调，欧洲央行不能被单一数据点所左右，将坚持基于数据的、逐次会议的决策方式。这意味着欧洲央行仍旧希望保持未来货币政策灵活性。除此之外，在本次例会上，委员们讨论了上周美元暴跌后的汇率走势。
4、加拿大宣布电动车新战略 将加强对华合作
加拿大总理卡尼5日宣布一项电动汽车发展新战略，通过拨款、财政补贴和税收优惠等措施对该领域给予大力支持。同时，加拿大还将与中国合作推动加拿大本土生产和出口电动汽车。
根据这一战略，加拿大将启动一项为期五年、耗资23亿加元（1加元约合0.73美元）的“电动汽车可负担计划”，为相关消费者提供补贴。加政府还将实施更严格的温室气体排放标准，目标是到2040年实现90%的电动汽车普及率。
此外，加政府还将拨款30多亿加元帮助汽车行业转型发展，投资15亿加元扩建全国的电动汽车充电网络基础设施，并通过实施减税政策，鼓励企业投资清洁技术和电动汽车领域。
根据加拿大总理府发布的声明，加拿大将致力于促进电动汽车领域的大规模投资，包括加强对华合作，以实现加拿大汽车出口市场多元化，并将加拿大打造成全球电动汽车领域的领导者之一。目前超过90%的加拿大制造汽车和60%的加拿大制造零部件出口到美国，而美国汽车关税正威胁加拿大的汽车制造业以及12.5万个直接相关的就业岗位。
（二）经贸预警信息提示
1、美国ITC发布对应用无线通信技术的车载电脑系统、车队管理和基于视频的安全系统、设备及其组件的337部分终裁
2026年2月5日，美国国际贸易委员会（ITC）发布公告称，对特定应用无线通信技术的车载电脑系统、车队管理和基于视频的安全系统、设备及其组件（调查编码：337-TA-1393）作出337部分终裁：通过对本案行政法官于2025年9月22日作出的最终初裁（FID）进行部分复审，确认不存在侵权，并终止本案调查。
2、外国企业对特定汽车零部件、组件及下游车辆提起337调查申请
2026年2月5日，美国General Motors LLC、美国GM Global Technology Operations LLC根据《美国1930年关税法》第337节规定向美国际贸易委员会提出申请，主张对美出口、在美进口及销售的特定汽车零部件、组件及下游车辆违反了美国337条款。
3、澳大利亚决定延期发布对华货运铁路车轮双反基本事实报告和终裁
2026年2月3日，澳大利亚反倾销委员会发布第2026/020号公告称，延期发布对进口自中国的货运铁路车轮反倾销和反补贴调查基本事实报告和终裁。澳大利亚反倾销委员会预计将不晚于2026年5月29日完成本案调查的基本事实报告，不晚于2026年8月14日向澳大利亚工业、创新和科学部长提交终裁报告。
4、澳大利亚对华吊顶钢框架构件作出双反终裁
2026年2月3日，澳大利亚反倾销委员会发布第2026/008号和2026/009号公告称，澳大利亚工业、创新和科学部长通过了澳大利亚反倾销委员会对进口自中国的吊顶钢框架构件作出的反倾销和反补贴终裁建议，决定对中国的涉案产品征收反倾销税和反补贴税，其中，不合作、非合作以及其他出口商的反倾销税率均为10.0%，非合作以及其他出口商的反补贴税率均为4.5%。同时，澳大利亚工业、创新和科学部长决定以“无损害价格”方式实施本案双反措施。涉案产品的澳大利亚海关编码为7216.61.00.57、7216.69.00.58、7216.91.00.59、7308.90.00.52、7308.90.00.53、7308.90.00.55和7308.90.00.56。
5、美国对皱纹纸发起第四次反倾销日落复审调查
2026年2月2日，美国商务部发布公告，对进口自中国的皱纹纸（Crepe Paper）发起第四次反倾销日落复审调查。与此同时，美国国际贸易委员会（ITC）对上述涉案产品发起第四次反倾销日落复审产业损害调查，审查若取消现行反倾销措施，在合理可预见期间内，涉案产品的进口对美国国内产业构成的实质性损害是否将继续或再度发生。利益相关方应于本公告发布之日起10日内向美国商务部进行应诉登记。利益相关方应于2026年3月4日前向美国国际贸易委员会提交回复意见，并最晚于2026年4月13日就该案回复意见的充分性向美国国际贸易委员会提交评述意见。。
6、美国对手动搬运车及其零件发起第四次反倾销日落复审调查
2026年2月2日，美国商务部发布公告，对进口自中国的手动搬运车及其零件发起第四次反倾销日落复审调查。与此同时，美国国际贸易委员会（ITC）对上述涉案产品发起第四次反倾销日落复审产业损害调查，审查若取消现行反倾销措施，在合理可预见期间内，涉案产品的进口对美国国内产业构成的实质性损害是否将继续或再度发生。利益相关方应于本公告发布之日起10日内向美国商务部进行应诉登记。利益相关方应于2026年3月4日前向美国国际贸易委员会提交回复意见，并最晚于2026年4月13日就该案回复意见的充分性向美国国际贸易委员会提交评述意见。
7、美国对蘑菇罐头发起第五次反倾销日落复审调查
2026年2月2日，美国商务部发布公告，对进口自智利、印度、印度尼西亚和中国的蘑菇罐头发起第五次反倾销日落复审调查。与此同时，美国国际贸易委员会（ITC）对上述涉案产品发起第五次反倾销日落复审产业损害调查，审查若取消现行反倾销措施，在合理可预见期间内，涉案产品的进口对美国国内产业构成的实质性损害是否将继续或再度发生。利益相关方应于本公告发布之日起10日内向美国商务部进行应诉登记。利益相关方应于2026年3月4日前向美国国际贸易委员会提交回复意见，并最晚于2026年4月13日就该案回复意见的充分性向美国国际贸易委员会提交评述意见。
8、美国对立式发动机及其零部件发起第一次双反日落复审调查
2026年2月2日，美国商务部发布公告，对进口自中国的排量为225～999cc立式发动机及其零部件发起第一次反倾销和反补贴日落复审调查。与此同时，美国国际贸易委员会（ITC）对上述涉案产品发起第一次反倾销和反补贴日落复审产业损害调查，审查若取消现行反倾销和反补贴措施，在合理可预见期间内，涉案产品的进口对美国国内产业构成的实质性损害是否将继续或再度发生。利益相关方应于本公告发布之日起10日内向美国商务部进行应诉登记。利益相关方应于2026年3月4日前向美国国际贸易委员会提交回复意见，并最晚于2026年4月13日就该案回复意见的充分性向美国国际贸易委员会提交评述意见。
9、美国对缓蚀剂发起第一次双反日落复审调查
2026年2月2日，美国商务部发布公告，对进口自中国的缓蚀剂发起第一次反倾销和反补贴日落复审调查。与此同时，美国国际贸易委员会（ITC）对上述涉案产品发起第一次反倾销和反补贴日落复审产业损害调查，审查若取消现行反倾销和反补贴措施，在合理可预见期间内，涉案产品的进口对美国国内产业构成的实质性损害是否将继续或再度发生。利益相关方应于本公告发布之日起10日内向美国商务部进行应诉登记。利益相关方应于2026年3月4日前向美国国际贸易委员会提交回复意见，并最晚于2026年4月13日就该案回复意见的充分性向美国国际贸易委员会提交评述意见。
10、美国对二氟甲烷发起第一次反倾销日落复审调查
2026年2月2日，美国商务部发布公告，对进口自中国的二氟甲烷（Difluoromethane(R-32)）发起第一次反倾销日落复审调查。与此同时，美国国际贸易委员会（ITC）对上述涉案产品发起第一次反倾销日落复审产业损害调查，审查若取消现行反倾销措施，在合理可预见期间内，涉案产品的进口对美国国内产业构成的实质性损害是否将继续或再度发生。利益相关方应于本公告发布之日起10日内向美国商务部进行应诉登记。利益相关方应于2026年3月4日前向美国国际贸易委员会提交回复意见，并最晚于2026年4月13日就该案回复意见的充分性向美国国际贸易委员会提交评述意见。
11、巴西对涉华盘条作出反倾销初裁
2026年2月6日，巴西发展、工业、贸易和服务部外贸秘书处发布2026年第6号公告，对原产于中国和俄罗斯的盘条作出反倾销肯定性初裁，建议继续进行调查，不实施临时反倾销措施，并将本案作出终裁时限延长至自立案起18个月内。本案涉及南共市税号72139110、72139190、72139910、72139990、72279000、72132000和72272000项下的产品。
12、美国ITC发布对应用无线通信技术的车载电脑系统、车队管理和基于视频的安全系统、设备及其组件的337部分终裁
2026年2月5日，美国国际贸易委员会（ITC）发布公告称，对特定应用无线通信技术的车载电脑系统、车队管理和基于视频的安全系统、设备及其组件（调查编码：337-TA-1393）作出337部分终裁：通过对本案行政法官于2025年9月22日作出的最终初裁（FID）进行部分复审，确认不存在侵权，并终止本案调查。
13、外国企业对特定汽车零部件、组件及下游车辆提起337调查申请
2026年2月5日，美国General Motors LLC、美国根据《美国1930年关税法》第337节规定向美国际贸易委员会提出申请，主张对美出口、在美进口及销售的特定汽车零部件、组件及下游车辆违反了美国337条款。
（三）全球贸易投资安全警示及合作机遇——全球贸易投资安全警示
1. 澳大利亚：联邦政府考虑对进口中国钢铁征收紧急关税
2026年2月2日获悉，《金融评论报》报道，澳大利亚联邦政府将考虑对进口钢铁制品征收关税和配额，此举可能引发新一轮贸易冲突。澳财政部长查尔默斯表示，政府将要求生产力委员会调查钢铁行业倾销指控。该调查源于澳钢铁协会去年11月提出的寻求紧急贸易保护的申请。该申请要求对加工钢材进口设定40万吨至45万吨的配额，一旦达到该水平则征收50%关税。生产力委员会称，主要来自中国的钢材进口量已飙升至每年约70万吨，导致其成员企业破产。如委员会认为有必要采取保障措施，那么是否实施则最终由财长查尔姆斯决定。
【原文出处：《金融评论报》】
2. 沙特阿拉伯：Neom新城巨型项目规模将被大幅缩减
2026年2月2日获悉，《金融时报》报道，沙特旗舰项目“新未来城”（Neom）将被大幅缩减规模并重新设计。据知情人士透露，作为该超级项目核心的未来主义线性城市“The Line”将被大幅缩减规模。Neom由规模近1万亿美元的公共投资基金所有。沙特王储穆罕默德曾表示，如符合国家利益，他会取消或改变项目，而新城（Neom）正是他宏伟计划的一部分，旨在实现王国现代化并使其摆脱对石油的依赖。Neom现在可能转型为数据中心枢纽，这也是穆罕默德王储大力推动沙特成为人工智能领域领先国家计划的一部分。
【原文出处：《金融时报》】
3. 柬埔寨：欲摆脱对华依赖，并期待改善对美关系
2026年2月2日获悉，《金融时报》报道，柬埔寨副首相孙占托表示，正寻求减少对中国（柬长期盟友和最大外国投资者）的经济依赖，以规避中美战略博弈带来的风险。他指出，特朗普政府此前威胁的高关税是“警钟”，柬“不能只依赖一个国家，无法承担选边站队代价”，将采取不在大国竞争中选边的策略以求生存。为此，柬积极推动投资者和出口市场多元化，从美国、欧洲、巴西等地寻求资金，并拓展更多出口市场。同时，柬预计美可能进一步收紧原产地规则，因此正着重摆脱对华投资和原材料的依赖。此外，柬方表示已消除关于云壤海军基地的“误会”，并期待改善对美关系。
【原文出处：《金融时报》】
4. 欧盟：大型交通基建项目平均延误时间长达17年
2026年2月2日获悉，FINANCIJE.HR网报道，欧盟审计法院在最新报告中指出，欧盟有关公路、铁路、海运和机场建设和现代化改造项目计划实施进展远落后于2030年目标。自2020年起，欧盟对关键交通基础设施项目的投资达到153亿欧元。疫情及俄乌冲突爆发后能源和建设工程价格上涨对泛欧交通运输网络（TENT-T）框架中基建项目实施进程影响最大，其中8个大型项目建设成本较2020年的估价上涨82%,尤其是波罗的海铁路项目，导致2030年完成TEN-T计划的目标无法实现。相比于2020年的报告，欧盟审计法院在最新报告中指出，5个交通基建项目平均滞后时间从11年升至17年。
【原文出处：FINANCIJE.HR网】
5. 意大利：潍柴拒绝捷克公司收购，引发法拉帝董事会实控争端
2026年2月9日获悉，路透社报道，意大利游艇巨头法拉帝（Ferretti Group）内部日前爆发股权与董事会控制权之争，其核心焦点在于其最大股东、由中国潍柴集团控股的法拉帝国际控股公司（FIH），与第二大股东捷克投资集团KKCG Maritime之间的博弈。捷克KKCG拟借自愿要约收购将其持股比例提升至29.9%。KKCG明确表示，此举是为在法拉帝年度股东大会（AGM）提名新的董事人选，以增加在董事会的话语权。FIH随后发表声明，明确表示无意支持KKCG的收购要约，并立即展开反向增持，将自身持股比例进一步提升至38.90%。这场争端的最终结果预计将在5月份的年度股东大会（AGM）见分晓。同时，1月份增持的科威特富豪及持有约5%股份的意大利企业家成为关键“摇摆票”，他们的立场可能在5月投票中左右最终的董事会构成。由于欧洲部分地区对中资态度的转变，潍柴集团此举被视为防止海外优质制造业资产实际控制权流失的关键行动。
【原文出处：路透社】
6. 智利：最高院驳回天齐智利请求，阿塔卡马盐湖启动公私合营
2026年2月9日获悉，阿根廷《第三报（La Tercera）》报道称，智利最高法院日前驳回了中国天齐锂业子公司天齐智利对金融市场委员会（CMF）上诉，维持金融市场委员会（CMF）原判，认定智利化学矿业（SQM）与智利国家铜业（Codelco）子公司的合资交易无需经小股东批准，该判决为终审判决。法院认定天齐锂业未能提供足够法律依据证明SQM与Codelco的合伙协议须经股东大会审批。法官观点称，“最高法院非一般的上诉法院”，仅在极特殊情况下介入，而此案不属于此类情况。该判决书发布次日，SQM宣布合资公司正式生效的公告。这意味着，SQM与Codelco合伙，智利政府通过Codelco将获得阿塔卡马盐湖的经营控制权并正式开启“公私合营”时代。面临治理权被稀释，天齐锂业在败诉后宣布减持SQM约357万股股份。在当前地缘政治背景下，此案被认为是智利“国家锂战略”的重要里程碑，要求外资企业重新评估与智利主权资本及监管的共存策略。
【原文出处：阿根廷《第三报（La Tercera）》】
7. 巴西：美拟调查中国在巴农业布局，巴国家主权遭美长臂管辖
2026年2月9日获悉，巴西《价值报（Valor Econômico）》与《大都市（Metrópoles）》等媒体报道，美国白宫签署的《2026财年情报授权法案》第514条正式将巴西列入情报监测目标。该法案第514条赋予美情报界明确任务，有权详细调查中国在巴西农业产业链中的深度参与情况。美方不仅关注土地收购，更聚焦于中国对巴西农业技术、化肥供应及物流基建的控制力。美方调查范围涵盖中方控股的育种技术实验室、内河港口终端以及大型榨油厂。媒体指出，美国白宫法案要求在特定限期内提交安全评估报告，秘密评估这些投资是否会转化为中国对巴西政府的政治杠杆，其核心目的在于防范中国利用巴西作为“粮食安全后盾”来反制美国的制裁，美国的“安全评估”可能导致相关中资项目在融资或设备采购上遭遇美方制裁的波及。业内普遍认为，这标志着美国已将巴西视为美中“大宗商品战争”的前线，试图通过情报手段监控中国在南美的战略布局。分析称，这种做法对巴西卢拉政府的国家主权和外交自主权构成严峻挑战。
【原文出处：巴西《价值报（Valor Econômico）》与、大都市（Metrópoles）》】
8. 南非：拟对中国等国汽车加征高额关税，遭汽车协会反对和警告
2026年2月9日获悉，彭博社报道，南非国际贸易管理委员会（ITAC）专员日前向议员表示，政府正评估调整关税表，考虑提高汽车进口关税，以符合世界贸易组织的最惠国待遇承诺，对来自中国和印度的汽车可能加征最高50%的关税。这一潜在措施旨在应对过去四年中自中国和印度进口汽车数量的大幅增长对南非本土汽车制造业构成的竞争压力。对此，南非汽车工业协会发出严厉警告。协会指出，加征关税将直接大幅提升车辆售价。由于中国和印度品牌主要集中在南非的入门级和经济型市场，此举将严重损害预算有限的消费者。同时，关税上调会抑制市场需求，进而危及汽车经销商、售后服务、零部件供应及物流环节的生存，提高关税还可能导致该产业链上的数千个工作岗位面临风险。最后，协会还表达了对地缘政治风险的担忧，认为此举可能加剧南非与中国、印度等关键金砖国家（BRICS）成员之间的贸易摩擦，甚至可能引发针对南非其他出口产品的报复性措施。
【原文出处：彭博社】
（四）全球贸易投资安全警示及合作机遇——全球贸易投资合作机遇
1. 欧盟：新指引明确中企电动车最低价格承诺可替代关税
2026年2月2日获悉，路透社报道，欧盟委员会公布最新指导意见，明确中国电动汽车制造商在满足特定条件下，可通过最低销售价格承诺替代反补贴关税。同时，欧委会表示，将在评估过程中考虑中企在欧盟电动汽车领域的投资情况。欧盟委员会表示，在与中国商务部协商后，已正式发布关于“最低价格承诺”如何取代关税的书面指导文件。欧盟强调，任何价格承诺都须有效消除补贴的不利影响，在效果上等同于关税措施，具备可操作性，并应尽量降低“交叉补偿”风险。新指引要求，最低价格须按具体电动车车型及配置分别设定，且应以向欧盟首位独立消费者的销售价格为基准。若最低价格方案包含明确销售量承诺，或仅在有限期限内有效，则交叉补偿风险将相对降低。数据显示，2025年前三季度，中国混合动力汽车对欧盟出口量已达到上一年度同期的五倍。中国商务部对欧盟发布上述指导意见表示总体欢迎，认为欧盟坚持非歧视和客观评估原则，显示双方有望通过对话与协商化解分歧。
【原文出处：路透社】
2. 德国：电动汽车补贴激发中国车企开拓市场的积极性
2026年2月2日获悉，德国《法兰克福评论报》报道，称德国联邦环境部推出的“为家庭私人购买电动车提供最高6000欧元补贴”的新计划，不仅受到德国车商欢迎，在中国也同样受到好评。目前，中国汽车在德国市场的份额仍极小，仅占德国汽车市场约2%的份额。在德国纯电动车市场，虽然中国车企占比达到6%，但目前还远不能视为德国制造商的竞争对手。德国汽车行业专家称，政府新的电动车补贴政策将激励中国车企向当地私人市场提供产品，预计很快推出与德国竞争对手价格相近的车型，但可能不会很快获得销售许可。德国经济研究所(IW)的经济学家迪尔迈尔等人称，中国制造商也可能从新的电动汽车补贴中受益，担忧德国纳税人的钱可能会流向中国。
【原文出处：德国《法兰克福评论报》】
3. 英国：中国车企瞄准英国市场加速推进全球电动车布局
2026年2月2日获悉，《金融时报》报道，中国蔚来、广汽埃安和极氪计划于2026年在英推出品牌，英国正成为中国车企拓展海外市场的重要试验田。英国未对中国制造的电动车征收惩罚性关税，加之本土缺乏主流汽车品牌，使当地消费者对新品牌接受度较高。包括比亚迪、奇瑞在内的中国车企近年来在英国不断扩大市场份额，其销量对尚未恢复至疫情前年均250万辆水平的英国汽车市场具有重要支撑作用。吉利旗下电动车品牌极氪计划于2026年底前覆盖欧洲90%以上地区，英国被列为下一步重点目标。此外，比亚迪和奇瑞已在英国建立较为完善的经销网络，吉利承诺其电动车电池提供8年质保。蔚来计划以“萤火虫”品牌推出小型电动车，广汽将引入埃安品牌，比亚迪和奇瑞亦考虑引入更多子品牌。尽管部分企业计划在欧洲本土生产，但受能源成本影响，英国尚未吸引中国车企实现本地制造。
【原文出处：《金融时报》】
4. 马来西亚：中国谋求扩大在马来西亚的稀土加工业务
2026年2月2日获悉，日本读卖新闻报道，中国正计划加大对马来西亚稀土开采与加工领域的参与力度，此举被普遍视为应对日美加强与马来西亚合作、以降低对中国稀土依赖的战略动作。目前，中国掌控全球约九成稀土精炼产能。与此同时，日美等国正寻求与马来西亚深化合作，推动供应链多元化。马媒体报道，有消息称中国国企正与某马政府关联基金就成立稀土加工合资企业展开磋商，显示中方有意扩大在马稀土生产布局。马政府估计，其国内稀土储量约为1610万吨，具备发展至中国规模约三分之一的潜力。不过，受制于采矿与加工技术不足，其尚未实现稀土的全面规模化生产。国际能源署数据显示，2024年马来西亚在全球稀土精炼中的占比仅为4%，而中国高达91%。
【原文出处：读卖新闻】
5. 美国：福特与小米探讨在美设立合资电动车企
2026年2月9日获悉，《金融时报》报道，据知情人士透露，福特汽车已与中国电动汽车制造商小米就合作事宜开展讨论，该交易或将为中国车企进入美国市场打开大门。尽管相关讨论仍处于初步阶段，但福特已与小米探讨设立合资企业在美国本土生产电动汽车的可能性。报道称，福特也曾与比亚迪及其他中国车企就美国市场合作进行接触。该交易将在华盛顿引发争议。美国众议院中国特设委主席莫伦纳表示，福特此举将“背弃美国及其盟友伙伴，并使美国更加依赖中国”。报道称，福特已与中国电池制造商宁德时代（CATL）达成许可协议，利用后者的技术在美国生产电池。值得关注的是，美国总统特朗普据称计划2026年4月访问中国，此行可能与中方达成贸易协议。一些专家认为，特朗普希望吸引中国对美投资，但他的鹰派官员并不欢迎中国车企进入美国市场。
【原文出处：《金融时报》】
6. 英国：施罗德与宁德时代合作布局欧储能市场
2026年2月9日获悉，路透社报道，全球资产管理巨头施罗德（Schroders）日前与宁德时代（CATL）以及香港私募股权公司洛克派恩资本（Lochpine Capital）签署合作协议。该协议旨在结合各方在绿色基础设施与技术领域的优势，支持欧洲可再生能源储能能力发展。根据协议，施罗德旗下专注于可再生能源基础设施投资的Greencoat业务，将与宁德时代和洛克派恩合作，在欧洲开发电池储能系统（BESS）投资平台，其中宁德时代作为电池供应商。Greencoat于2022年被施罗德以约3.58亿英镑收购。此外，Greencoat还将支持宁德时代在国际市场的扩张。宁德时代于2025年在香港交易所上市，募资约357亿港元，上市以来股价上涨60.3%。施罗德资本基础设施主席理查德·诺斯（Richard Nourse）指出，加速欧洲能源转型需要大量资本投入，而该笔合作将为投资者提供更多参与电池储能及能源转型基础设施的创新渠道。
【原文出处：路透社】
7. 巴西：中铝与力拓在巴西共同设立合资公司
2026年2月9日获悉，巴西《圣保罗页报》报道，中国铝业日前发布公告称，拟通过全资子公司中国铝业香港有限公司，与力拓国际控股有限公司在巴西共同设立合资公司，并以该合资公司为主体收购沃特兰亭持有的巴西铝业68.596%股权。按估值，收购价最终合计约为46.89亿雷亚尔（约合62.86亿元人民币）。其中，中国铝业需支付约42.11亿元，力拓支付约20.75亿元。交易完成后，巴西铝业将成为中国铝业纳入合并报表范围的控股子公司。从产能规模看，巴西铝业拥有三座在产铝土矿山，年铝土矿产量约200万吨，原铝产量占比超过巴西市场三分之一。此外，巴西铝业还控股或参股21座水电站和4个风电站，权益装机规模1.6吉瓦，年权益发电量约70亿度，全部为可再生能源，且均为铝企自备电厂。因此，中铝和力拓通过此次收购，有望扩大由可再生能源驱动的低碳铝业务版图。
【原文出处：巴西《圣保罗页报》】
8. 哈萨克斯坦：计划将投资规模扩大至三倍
2026年2月9日获悉，哈通社报道，哈总理别克捷诺夫召开会议，讨论落实总统关于启动新一轮投资周期、扩大优质投资规模的指示。哈总理强调，政府已重新审定吸引投资和新项目储备机制，加强对投资者的精准定位，形成“投资订单”。哈萨克斯坦《2030年投资政策纲要》已更新，需共同营造有利的投资环境、提升工作效率、保护投资者权益，全流程支持对国家至关重要的项目。副总理兼国民经济部长茹曼加林报告称，2026年哈国固定资本投资目标定为31.5万亿坚戈（约合601亿美元），外国直接投资流入目标为255亿美元。计划实施475个投资项目，投资额达16万亿坚戈（约合305亿美元），将创造超过1100个永久性工作岗位。截至目前，哈萨克斯坦国家数字投资平台上共有1047个全国性在施项目，总投资额达74.5万亿坚戈（约合1421亿美元）。2025年共启动273个项目，投资额达2.49万亿坚戈（约合47.5亿美元）。根据投资政策纲要，未来的投资规模需扩大至当前的三倍。
【原文出处：哈通社】
（五）研究分析
1. UNCTAD：增长趋稳，但投资不振与不确定性压顶
近日，联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布《2026年世界经济形势与展望》报告指出，全球经济预计将维持增长，但地缘政治紧张局势、贸易不确定性和投资疲软持续拖累增长动能；与此同时，高额债务和持续的成本压力给发展中经济体带来严峻挑战。2026年全球经济预计增长2.7%并将在2027年达到2.9%，略低于2025年估计的2.8%，且远低于疫情前3.2%的平均水平。
报告警告称，投资低迷、持续的不确定性以及许多国家受限的财政空间，增加全球进入比疫情前更缓慢、更脆弱增长期的风险。对许多发展中经济体而言，这些条件限制了其在创造就业、收入增长和长期发展方面的进展。
报告还强调了高债务水平和借贷成本带来的持续压力正在缩小政策空间，在发展中国家尤为明显。尽管金融状况有所缓解，但在资本流动波动、地缘政治冲击以及快速的技术变革面前，风险依然处于高位。
贸易和投资正面临日益增长的阻力。在提高关税前的提前发货和强劲的服务出口驱动下，2025年全球贸易表现好于预期。但随着临时驱动因素的消失，以及贸易壁垒和政策不确定性的持续，预计2026年贸易增长将放缓。由于企业持谨慎态度且融资条件收紧，大多数地区的投资依然低迷。
全球通胀压力正在缓解，但家庭面临的挑战依然存在。根据报告，总体通胀率从2024年的4.0%下降到2025年的估计值3.4%，预计在2026年将进一步放缓至3.1%。
【原文出处：联合国贸易和发展会议（UNCTAD）】
2. 《经济学人》：新一代中国企业正走向全球
近日，《经济学人》发表专栏文章称，中国企业在海外影响力正日益增强，涉足的行业领域也在不断扩大。
文章指出，2024年中国上市公司海外销售额达到15万亿元人民币（折合2.1万亿美元），高于2021年的近11万亿元人民币。中企海外投资已超过外企在华投资。2025年比亚迪销量超过特斯拉，逾五分之一销往海外，高于2024年的十分之一。中国的AI模型也正被全球企业广泛使用。文章还列举了中国时尚服饰零售商Urban Revivo、短视频应用TikTok以及蜜雪冰城等中企在世界各地广受欢迎。
文章指出，中国企业“走出去”方式发生三大变化。一是已打破产品质量不佳的旧印象。字节跳动ByteDance和超快时尚零售商希音Shein等先驱企业表明，中国不仅能够模仿，也能创新。同时，大众汽车等西方汽车制造商也在向中国电动汽车企业学习。二是经营方式产生变化。受劳动力成本上升和西方关税的推动，中国企业正积极拓展海外业务。阿里巴巴等云服务提供商正在海外建设更多数据中心；名创优品在全球各地拥有超3300家门店；小米计划在未来五年开设1万家海外门店；美妆品牌花西子和乳企蒙牛也分别融入美国和印度尼西亚的分销和供应链建立工厂。三是用工方式做出改变。此前，拥有海外业务的中国公司往往倾向于将员工派往海外，有时会在东道国引发不满。但随着人力资源人员在海外的时间增加，中企在管理外国员工方面变得更加自信，正在招聘更多当地人担任销售、客户服务、公共关系甚至管理等职位。
同时，文章也指出，中企还在学习积极应对监管冲突所带来的风险，部分企业为规避类似问题，将海外业务同国内业务完全分离。
【原文出处：《经济学人》】
3. 世界贸易组织：《全球价值链年度发展报告》
近日，世界贸易组织（WTO）发布的《2025年全球价值链发展报告》指出，全球生产网络并未在大环境压力下退缩，而是在经历深刻的“重构”，全球化远未终结。报告深入探讨了全球价值链在地理布局、服务贸易、技术与数字化转型以及绿色转型等维度的重构，并观察到产业政策与“靶向贸易协定”等治理模式的新动向。
报告指出，尽管全球价值链（GVC）结构和运作逻辑会因经济、技术及地缘政治的变化而发生调整，但其仍是全球经济的支柱。过去的25年里，中间产品和服务贸易几乎将所有经济体都紧密连成同一个生产关系网络，且稳定性极强。以增值价值衡量，跨境生产在全球贸易中仍占近一半的比例，据亚洲开发银行（ADB）全球价值链数据，中间产品的名义贸易量达到了历史新高。本报告的证据证实，全球化正在重构：供应链正在通过区域化、数字化和多样化的方式进行调整。这些调整围绕三个核心维度展开：增强对冲击的韧性。在各经济体和企业之间扩大包容性，并通过技术与政策创新推进可持续发展。
尽管全球贸易占国内生产总值的比例已趋于稳定，而且经合组织的TiVA数据显示，落后参与度（即用于出口的进口投入的份额）在总出口的比例已稳定在47%左右，但区域联系的强度已增强，特别是在亚洲和北美。报告发现，亚洲、欧洲和北美洲区域枢纽仍占据着全球价值链贸易的大部分份额，但拉美和非洲在投资和贸易一体化方面仍处于边缘。数字贸易和数据流动已成为网络连接纽带，但许多最不发达和发展中国家仍面临挑战。中国仍是全球制造业和组装的核心枢纽，但其在全球制造业附加值中的份额已经趋于稳定，生产能力正在向更多元化的经济主体扩散。
越南、墨西哥、波兰和土耳其在电子、机械和运输设备领域扩大了其作用。印度、菲律宾和一些非洲经济体在业务流程和数字服务出口方面也加强了其地位。这些转变既反映了市场力量，也体现了旨在分散风险和吸引新投资的有意识的政策选择。如今，服务附加值在制造业出口所包含的内容中占比超过三分之一，这突显了设计、物流和数字功能在现代竞争力中的核心地位。
【原文出处：世界贸易组织（WTO）官网】
4. 世界经济论坛新经济白皮书：2030年人工智能和人才
近日，世界经济论坛发布一份新经济白皮书，名为《新经济中工作的四大未来：2030年的人工智能和人才》。该白皮书探讨了人工智能发展和人才趋势，以及它们在2030年之前的潜在发展轨迹，将如何改变未来的就业和全球经济。
白皮书指出，新兴技术的快速商业化正在重塑工作流程、商业模式和人才管道。企业高管对人工智能影响的看法也各不相同：全球约54%的高管认为人工智能将取代现有工作岗位，24%的高管认为人工智能将创造新就业岗位。近45%的高管还认为人工智能可能提升利润率，只有12%的高管认为它会推动工资增长。
白皮书根据人工智能发展速度和劳动力准备度这两个变数，提出了四种可能的情景：（1）超速进步（Supercharged Progress）。人工智能指数级增长，生产力大幅提升，创新蓬勃发展。人工智能准备度高使人类能够实现“能动性飞跃”，适应以人工智能为核心的经济模式，并在一定程度上遏制失业现象。许多工作岗位消失了，但新的职业应运而生并迅速发展，部分情况下是由人类来指挥具备能力的机器组合，并成为能动性协调者。但社会安全网、伦理和治理框架难以跟上变化的速度和规模；（2）“流离失所”（The Age of Displacement）：人工智能的进步速度超过了劳动力的适应能力。企业竞相将自动化视为权宜之计，取代员工的速度超过了教育和再培训系统的应对速度。经济在技术上飞速前进，但社会却出现分裂：失业率飙升，消费者信心下降，政府面临日益加剧的社会风险和不稳定；（3）“副驾驶经济”（Co-Pilot Economy）：人工智能稳步发展，劳动力技能到位，产业渐进式转型。早期投资于培训、出行、数字基础设施和人工智能治理的国家和企业，创造了吸收和推动新兴技术的条件；（4）停滞不前（Stalled Progress）：人工智能稳步发展，但缺乏具有关键技能的劳动力，企业用自动化弥补人力不足。人工智能取代的主要是常规性工作，而专业技能型工作和体力劳动类工作的价值则有所提升。借助人工智能实现繁荣的希望逐渐化为失望，因为采用技术的差距加剧了不平等现象，导致经济分化，并限制了增长。
【原文出处：世界经济论坛】
来源：宁波贸促之窗
（信息来源：新华网、中国贸易救济信息网、参考消息网、宁波市服装协会、宁波市纺织行业协会等）
