“谁能率先通过创新解决好‘未普及就饱和、未饱和就高端’的需求障碍，谁就能在发展中保持优势。”全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进表示，创新是推动车企发展的重要力量，而产业结构调整对创新提出了更高要求。今年全国两会上，安进的建议主要围绕节能减排、能源环保等方面。在他看来，创新和绿色是我国产业结构调整的两大课题，而绿色则是车企创新的着力点。安进建议，通过“互联网+汽车”的合作模式，创造新的自主品牌，加快中国车企的创新速度。
我国汽车产销量连续6年稳居全球第一，但仍然没有摆脱大而不强的事实。全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊认为，要成为汽车强国有四个指标，即产业规模、品牌影响力、技术水平和国际化程度，其中技术水平是最难突破的坎，也是由汽车大国成为汽车强国的决定性因素。徐和谊表示，对汽车行业而言，智能化、电动化和网联化就是技术赶超的方向，在“互联网+”的影响下，汽车产业逐步向生态、智能发展，这是汽车企业获得竞争优势，成为一流企业的绝佳机会。
全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平则是连续第3年就推广混合动力车型提出建议。他说：“中国制造业要提高竞争力，企业必须舍得投入，国家也要舍得投入。我建议要通过政府扶持和企业合力，共同搭建关键共性技术的创新平台，加强协同创新和联合创新。”
“一个大国一定要有创新的高度。在新能源车、互联网智能造车等领域，我们至少是在同一时代竞争，差距只是实力不同、能力不同罢了。”安进表示，与奔驰、福特等老牌汽车巨头相比，中国车企确实有“代差”，只有加强创新，才有实力竞争话语权，“中国品牌汽车企业应该把国家给予的政策充分的利用好，在致力于为社会做贡献的同时构筑新的发展优势，加快速度迎头赶上。”（本报记者 王宇）
